Filtr pow K&N

[puntek]

no i ja wrzucę trzy swoje grosze ...
moja ma 200 tys , oliwe bierze w każdej postaci...
Mam K&N i jakoś leci , jak się zabrudzi to czyszczę ( o wypada po sezonie poczyścić ) jak się bardzo zabrudzi to też czyszczę
i na pewno jest wskazany na asfalty, latam trochę po terenie, i jeśli jest kurzawa to po takim łoraniu ściągam w czwóreczce parę gratów ( takie mam stelaże) i czyszczę, jak zapomnę - to mi spalanie przypomni
gaźniki mam czyste i gitarra.
papierowe trzeba jednak wymieniać, samo pykanie powietrzem jest dobre na krótko - ale o tym jakoś nikt nie wspomina...

[Mat]

Napisał puntek

papierowe trzeba jednak wymieniać, samo pykanie powietrzem jest dobre na krótko - ale o tym jakoś nikt nie wspomina...

Pykanie powietrzem w papierowy daje tylko lepsze samopoczucie.
Nic więcej.

A masz w swoim kaenie gąbkę/uszczelkę, żeby przeciąg bokami nie ciągnął

[puntek]

Napisał Mat

Pykanie powietrzem w papierowy daje tylko lepsze samopoczucie.
Nic więcej.

A masz w swoim kaenie gąbkę/uszczelkę, żeby przeciąg bokami nie ciągnął

ja mam 4 inny filtr i miałem klejogąbkę na styku z airboxem, jak się zaczęła odklejać to przyciąłem taśmę dwustronną i przykleiłem na nowo. w dalekiej trasie jak coś się stanie i nie masz oryginalnego cleanera można wstępnie przemyć ciepłą wodą z ludwikopodobnym płynem , ale tłuszcz do pryskania trzeba mieć bez niego ani rusz ...!!!

[Mat]

Po tygodniu od wymiany (z k&n na papier) mam już pewne spostrzeżenia.
Lepiej się moto zachowuje przy rozruchu: krócej ssanie, zimna jedzie bez problemu, nie szarpie, dobrze ciągnie . Może to autosugestia, ale wygląda że ma lepszy dół. Spalanie - tu zagadka. 300km i jeszcze nie przełączałem na rezerwę. Ale to potwierdzę za 2-3 tankowania.
To byłem ja, Jarząbek

[Franz]

Napisał Mat

Po tygodniu od wymiany (z k&n na papier) mam już pewne spostrzeżenia.
Lepiej się moto zachowuje przy rozruchu: krócej ssanie, zimna jedzie bez problemu, nie szarpie, dobrze ciągnie .
To byłem ja, Jarząbek

Moto Ci się lepiej zachowuje , bo do K&N nie dostroiłeś gaźników. Przy k&N gażnik dostaje więcej powietrza i zubaża mieszankę
Teraz jest lepiej , bo dostrojony oryginalnie do papieru.

[Mat]

Napisał Franz

Moto Ci się lepiej zachowuje , bo do K&N nie dostroiłeś gaźników. Przy k&N gażnik dostaje więcej powietrza i zubaża mieszankę
Teraz jest lepiej , bo dostrojony oryginalnie do papieru.

Nie dostrajałem, bo kupiłem moto z kn-em.

[Cibor klv]

Tylko trzeba pamiętać o tym, że stare motocykle fabrycznie miały bogatszą mieszankę niż nowsze, z czasem ze względu na normy czystości spalin zubażano mieszankę stosując mniejsze dysze główne, zatem w starszych sprzętach ingerencja w filtr czy wdech nie prowadzi do tak widocznych negatywnych zmian.