Classic Medium Dualsport bikes.. parę słów ode mnie o DR350 i XR400

[lukasz_vip]

I to jest naprawdę taki remont podstawowy w starym 4T jak sporo części jest dobrych.

Kiedyś liczyłem remont 350 4T w KTM XCF (czy jakoś tak) po 150mth w oparciu o serwisówkę i zaleceniach co powinienieś wymienić. Po przekroczeniu 10000zł przestałem liczyć bo moto było warte coś 18000zł. Dlatego uważam, że stare konstrukcje są tanie w naprawach i remontach ale trzeba być świadomym, że porządny podstawowy remont starego moto to gdzieś 50% jego wartości ale za to otrzymujemy sprawne moto na kolejne kilkanaście lat. Dlatego wciąż kocham LC4, bo remoncie masz moto na świetnych zawiasach, hamulcach, o niskiej wadze, agresywnej charakterystyce, które dzisiaj może konkurować nadal z 701 czy 690. Plan na moje LC4 SC jest taki, że we wrześniu chcę wystartować w zawodach cross country i udowodnić sobie, że na tym starym LC4 nadal da się coś pokazać.