Africa Twin vs Tenere'08

[es_kol_ta]

Witam

Jak w temacie nie wiem jaki motocykl wybrac. Jestem swiezy w temacie ADV . Generalnie chodzi mi o motocykl na dluzsze trasy , bez plecaka z alu kuframi . Czasami offroad i river crossing . Jedyne ADV moto jakie dosiadalem to Vstrom 650 . Co przemawia za Africa to

- cena
- niezawodna i sprawdzona konstrukcja (latwa w naprawie)
- wiecej mocy (HAT 62 KM -> YT 48 KM )
- kultowy motocykl


Za Tenere

- nowszy motocykl
- masa ( YT 206kg -> HAT 237kg ) + przeswit ( YT 260mm -> HAT 215 mm ) = lepsza w terenie ?
- latwiej kupic motocykl w dobrym stanie

Dominik

PS Od razu mowie , prosze nie bic , wiem ze jestem nowy i wchodze na niepewny grunt porownujac AT do innych . Ale mam nadzieje ze odpowiedza i pomoga ludzie nie zapatrzeni slepo w AT.

[Misza]

Napisał es_kol_ta

Witam

Jak w temacie nie wiem jaki motocykl wybrac. Jestem swiezy w temacie ADV . Generalnie chodzi mi o motocykl na dluzsze trasy , bez plecaka z alu kuframi . Czasami offroad i river crossing . Jedyne ADV moto jakie dosiadalem to Vstrom 650 . Co przemawia za Africa to

- cena
- niezawodna i sprawdzona konstrukcja (latwa w naprawie)
- wiecej mocy (HAT 62 KM -> YT 48 KM )
- kultowy motocykl


Za Tenere

- nowszy motocykl
- masa ( YT 206kg -> HAT 237kg ) + przeswit ( YT 260mm -> HAT 215 mm ) = lepsza w terenie ?
- latwiej kupic motocykl w dobrym stanie

Dominik

PS Od razu mowie , prosze nie bic , wiem ze jestem nowy i wchodze na niepewny grunt porownujac AT do innych . Ale mam nadzieje ze odpowiedza i pomoga ludzie nie zapatrzeni slepo w AT.

Więcej mocy: czuć tylko na asfalcie, przy dłuuugiej i szybkiej jeździe. W innym przypadku nie ma różnicy.

Afryka zrobi męczona 150 tys km bez remontu, tenere zrobi 30 tys km tak samo używana.

Masa: robi swoje . Ale to co w terenie będzie to zależy tylko i wyłącznie od kierownika. Jak kierujący dupa to i na DT będzie mu ciężko. Masa powyżej 200kg to i tak mastodont w porównaniu, więc nie ma się co wysilać na porównywaniu kilogramów. Prześwit = to samo.

Jeśli chodzi o masę, moc, prześwit, ułożenie podnożków do kierownicy, zawieszenie wg mnie nie ma co porównywać danych technicznych tylko przejechać sie tym i tym w różnych warunkach i wtedy zdecydować.

Jedyne różnice obietywne widać w części mechanicznej. Mam akurat możliwość porównania silnik Afryki - silnik 660. Mój dojechał do niemal 200 tys przebiegu i doczekał się remontu, silniki 660 w XT ... u jedengo przy 30 tys dymi poważnie na siwo, drugiemu zaczyna podbierać olej. Nie mówię, że to złe silniki - ale single tak mają. Prawdopodobnie wymiana tłoka, pierścieni i dalej będą śmigać... Weź pod uwagę 650 Dakara, też mają dobre silniki.


Osobiste wynaturzenia:

Obydwa motocykle są świetne, XTZ potrafi zrobić dużo większe przebiegi niż powyższe 30 tys a np Afryka potrafi objechać lżejsze sprzęty w terenie. Nie ma jednej odpowiedzi na ten temat

[MUTT]

Przepraszam , to ja nie doczytałem

[Adagiio]

Napisał es_kol_ta

Ale mam nadzieje ze odpowiedza i pomoga ludzie nie zapatrzeni slepo w AT.

Takich ludzi zapewne znajdziesz na forum śmigiełka .
Jeśli byłbym Adminem to zmusił bym Was do przeczytania od A do Z obydwu forum i dopiero wtedy pozwolił pisać .
Macie szczęście bo nigdy nim nie zostanę !

[7Greg]

Napisał Adagiio

....Macie szczęście bo nigdy nim nie zostanę

A przydałbyś się

[fxrider]

zależy co rozumiesz przez dłuższe trasy i offroad. I jakich osiągów oczekujesz w tych tematach. Na trasie liczy się prędkość przelotowa, zasięg dzienny, wygoda, ładowność, a w terenie czy chodzi Ci tylko o przejechanie, czy powyżywanie się, oraz jaki to ma być teren (okoliczny las czy wyprawy w dzicz).
Jak już zdefiniujesz czego Ci potrzeba to można szukać jakiegoś akceptowalnego kompromisu.

pzdr, Adam

[lukasz_vip]

Napisał Misza

Afryka zrobi męczona 150 tys km bez remontu, tenere zrobi 30 tys km tak samo używana.

Obydwa motocykle są świetne, XTZ potrafi zrobić dużo większe przebiegi niż powyższe 30 tys a np Afryka potrafi objechać lżejsze sprzęty w terenie. Nie ma jednej odpowiedzi na ten temat

Co? 30tys singiel o pojemnosci 600? To chyba dziennie by musiał być katowany w terenie Czytałem historię jednego kolesia, który na swojej DR600 objechał świat i zrobił na jednym tłoku 150tys. km. Po tym przebiegu korba i tłok nadawał się do wymiany.
Co do silnika XT to jest to sprawdzona konstrukcja, która wcześniej latała w XTZ600 i XTX660. Silniki o wiele lepszy od silników DR'ek. Nie szarpią na niskich obrotach i ciągną od samego dołu.
Ogólnie na singla o pojemności 600 zakłada się przebieg rzędu 100tys km do wymiany tłoka. Przy 50tys powinno się wrzucić nowe pierścienie i sprawdzić głowicę.
Ja miałem DR600 i po przebiegu 10tys km na nowym tłoku motocykl brał max 300ml/1000km oleju przy ostrym katowaniu.

[Misza]

Napisał lukasz_vip

Co? 30tys singiel o pojemnosci 600? ........zy ostrym katowaniu.

No motocykl lekko nie ma, serwisy robione na czas. Kupiony nowy. Mam porównanie, bo jeżdżę z tymi gośćmi. Być może tłok i korba zostaną ale na pewno pierścienie i głowica do roboty... W afri przy normalnym serwisie to robota na 100tys km. Poza tym to świetny motór ale w takim przypadku wolałbym LC4. Polecam GSa 650 Dakara za to.

[KOKOS]

Napisał MUTT

"Jeśli byłbym Adminem to zmusił bym Was do przeczytania od A do Z obydwu forum i dopiero wtedy pozwolił pisać . "
Przeczytać - to jedno , a zapamiętać ....to już inna sprawa...

Jeszcze inna to zrozumieć co się przeczytało

[Cibor klv]

Kolega na xt z chyba 98 roku miał 70 tys bez żadnych napraw, a sprzedając ją dawał jeszcze gwarancję... a moto w dupę dostawało i na kole sporo jeździło...ale taki singiel a singiel w takiej wysilonej WR to dwie różne bajki i nie ma co wrzucać tych motocykli do jednego worka... jak fxrider napisał zależy... jeśli chcesz wyskoczyć we dwoje do Mongolii i nazad to bierz Afrę, jeżeli solo i krótsze, ale bardziej wymagające trasy ale bliżej cywilizowanych terenów to XTZ ... ale w tej cenie jak już ktoś zauważył pewnie lepsze możliwości daje KTM LC4 Adventure...