Sprzęgło akurat ma fajny dostęp. Jest z przodu
Bolączki tego modelu:
- łańcuch rozrządu - wyciąga się i tnie obudowę, na 99% czeka cię wymiana. W CX500 jest manualny napinacz rozrządu i co kilka tys. km należy sprawdzić i naciągnąć. Zazwyczaj nikt tego nie robił. Jak wygląda rorząd masz np. tu:
https://motofaction.org/motorcycles/...ook-cam-chain/
- mechaniczny uszczelniacz pompy wody - dramat po 40 latach. Przy wymianie rozrządu konieczna wymiana, wałek rozrządu na końcu zazwyczaj też jest już skorodowany. Zamienników i używek nie ma. Jak masz szczęście to nie cieknie, ale bywa tez tak ze po prostu jest niedrożny odplyw z obudowy pompy wody i tego nie widać (wyguglaj "Weep hole cx500" albo tu:
https://motofaction.org/motorcycles/...0-cx650-gl650/) - tu film z wymiany:
https://www.youtube.com/watch?v=HCgBWFoCmos
- w tym roczniku awaryjny stator - możliwe ze czeka cię wymiana na Ignitecha, najlatwiej sprawdzić czy pracuje na oba baniaki (cx500 bedzie chodzil na jeden, najlepiej odepnij fajki i sprawdź)
Poza tym moto ma 40 lat i jakość wykonania pewnych elementów nie jest jakoś baaardzo hondowska. Składam takiego CXa i wiekszość jego problemów już przerobiłem.
Kopalnia wiedzy:
https://motofaction.org/motorcycles/honda-cx-gl/
i polskie forum cx500:
http://hondacx500.cba.pl/