Nie będzie gaźnikowej Afriki i kropka... i nie chodzi o to czy kowal naprawi czy nie, tylko o normy czystości spalin... no niestety takie czasy... pozostaje na wyprawę brać ze sobą zapasowe czarne pudełeczko... na szczęście miejsca nie zajmuje...ale trochę kosztuje... czasy gaźników minęły i nie wrócą... aczkolwiek dzisiejsza technologia myślę że pozwala na skonstruowanie prostego, idioto-kulo-odpornego i niezawodnego motocykla enduro nadającego się do dalekich wypraw... Problem tylko w dzisiejszych trendach... producenci ich księgowi i markietingowcy ostatnio raczyli nas takimi klockami jak Varadero, VStrom ,Tiger ,CapoNord nie wiedzieć czemu szumnie określanymi jako " podróżne enduro"..."podróżne" może tak ale czy enduro
? na pewno nie .. jest tam dużo mocy, dużo plastiku, dużo kilogramów i dużo elektroniki... ostatnio właśnie KTM z modelem Adventure i BMW z GSem 800 trochę sięgnęli do starej dobrej szkoły budowania motocykli podróżne enduro.... mniej plastiku, duży prześwit, szprychowane koła (21cali z przodu) stalowa rama...ale realia dzisiejszego świata wymagają już stosowania wtrysku i tego się nie przeskoczy.. dla mnie osobiście wymarzonym sprzętem byłby duży KTM Adventure z silnikiem V2 o pojemności 990 z tymże żeby silnik był zaprojektowany i wykonany przez Hondę z na ile to możliwe minimalną ingerencją elektroniki... i to w moim mniemaniu byłby już motocykli prawie doskonały...