Tak oczywiście , można silniki inne zastosować ale mi chodziło o rozważenie techniczne zasadności i skuteczności oraz powodu brania oleju w przedstawionej powyższej sytuacji.
Spotkałem się z kolegą który kombinował z pierścieniami no i efekt był słaby ale nie znam wszystkich szczegółów co do luzów u niego.
Dlatego też konkretne odpowiedzi na pytania z mojego postu może pomogą komuś w decyzjach jaką drogą iść z przewidywanymi skutkami końcowymi.
A powyższe dylematy mogą się pojawiać z uwagi że przebiegi ciągle rosną.
Nie mówię tu o AT na docieraniu czyli ok 100tyskm tylko o konkretnych przebiegach.
Jeśli powyższe działania z pierścieniami są skazane na niepowodzenie , możliwością dodatkową jest używany świeży cylinder z tłokami to gdzieś na końcu cały silnik.
Możliwe że te informacje przydadzą się komuś z dużym przebiegiem.
No widzisz BMW pewnie dłużej produkowało graty.
__________________
AT03
|