Od razu poinformuję, że sprawa dotyczy Yamahy XTZ 750 Super Tenere. Niecierpiących tego motocykla przepraszam, a jeśli temat kole w oczy to proszę o przeniesienie czy wyrzucenie
Planuję zrobić remont góry silnika. Dlaczego? Otóż silnik wciąga mi ogromne ilości oleju podczas hamowania nim (a często hamuje samym gazem). Ostatnio w Alpach na jakieś 500 km, wziął litr.... A tak podczas normalnej jazdy nic, a nic, nawet w korkach w upale.
Wiadomo - wyjechane uszczelniacze. Przy ich zmianie dotrę zawory i takie tam...
Ale postanowiłem zrobić jedną rzecz jeszcze. Wymienić chcę cylinder z tłokami na te od silnika 4TX, czyli ostatnie roczniki TDM 850. Wszystko pięknie pasuje (pierścienie kupuje nowe). Pojemność się zwiększy o powiedzmy 50 cm3.
Nurtuje mnie jedna rzecz teraz.
Chciałem zapytać tych bardziej oblatanych jakie regulacje gaźnika należałoby zrobić?
Chciałbym potwierdzić przypuszczenia.
Większa pojemność czyli należy dać więcej mieszanki. Po operacji ilość powietrza będzie zwiększona, a wydatek paliwa pozostanie bez zmian. Czyli co regulować w gaźniku? Poziom paliwa jest raczej niezmienny (istnieje możliwość regulacji), dyszami troszkę nie mam ochoty się bawić - chyba, że w ostateczności, czyli zostaje iglica i śruba składu mieszanki. Śrubę składu mieszanki trzeba i tak przestawić - wiadomo, a iglicę podnieść o jedno oczko do góry.
Ponieważ na wysokich obrotach nie jeżdzę, to maksymalnie wysunięta iglica mnie mało obchodzi (znaczy się powyżej 4,5 mało kiedy się zapuszczam).
Dobrze rozumuję?
Gaźniki to Mikuni BDS
Dziękuję ogromnie za wszelkie uwagi!
