[Pils]

Elektronik ze mnie słaby.
Padł akumulator w Afryczce. Po zatankowaniu na stacji nie odpaliła, na popych bez problemu. Zmieniłem akumlator na nowy. Po 200 km przejechanych rano nie odpałiła słabe kręcenie i nic. Na popych bez problemu odpalała.
Szybkie poszukiwania warzsztatu motocyklowego ( jestem 300 km od domu) i problem znaleziony niski prąd ładowania.
Poszukiwanie przyczyny pokazało na spadek przewodzenia prądu w jednym z żóltych przewodów. Miernik pokazywał na poszczególnych przewodach 8 - 8 -1 po poprawieniu połączenia uszkodzonego żóltego połączenia miernik pokazywał porównywalne wielkości na każdym z przewodów. Zasilanie akumulatora nadal było niskie przy włączonych światłach ledwo co przekraczało 12 V na wyższych obrotach.
zmieniono regulator na jakiś zamiennik od XR 600 żólte przewody spięte na klasycznej kostce na śrubki i ładowanie akumulatora wróciło do wyższych wartości nie pamiętam ile ale coś około 13,5V. Żeby coś z weekendu polatać zamiennik został do jazdy.
Cały dzień jazdy zaliczony w wiekszości w offie.
Po całym dniu jazdy w moto początkowo rozbłysły światła, później zgasły razem z motocyklem i zaczęło śmierdzieć.
Ugotowany akumulator. Laweta. Dom.

Moje myślenie jest takie
1. Uszkodzone połączenie na żółtym przewodzie uszkodziło oryginalny regulator napiecia.
2. Dostepny zamiennik od innego moto nie ogarnął za dużego prądu przez cały dzień i puszczał za duży prąd na akumulator i uszkodził.

Rozebrałem wszystkie wtyczki pod lewym boczkiem wyczysciłem kontaktem - żadna nie była upalona ani stopiona.

Czy założenie starego regulatora który niedoładowywał aku, odpalenie motocykla na innym (mniejszym) akumulatorze i jeśli odpali dziesięć minut jazdy do warsztatu to bedzie zbrodnia dla moto?