Cytat:
Napisał KristoF
Gugla nie macie? XR 650L to stary dual jakich mało, wywodzący się z lat 80 z hard enduro XR600 ino z dodatkami (rozrusznik, światła itp) Doposażony w dodatki służy jako turystyk terenowy, adv jakiego byśmy chcieli jeno poniżej 50kz. http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...650lL%2093.htm
XR650R to jego następca (acz wersja L pozostała w produkcji do dziś w USA - notabene już 25lat w produkcji  ), ale de facto następca XR600 bo jest znowu bardziej terenowy tj ma płaszcz wodny ale waży mniej i ma kopkę z minimalistyczną elektryką.
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...r650r%2000.htm
Choć Włosi robili też wersję Dallara z rozrusznikiem http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...r650r%2006.htm
robiono też chyba wersję super moto, ale akurat zarobiony byłem to mi umknęło.
Ogólnie jeszcze dodając: przedrostki XL(przed pojemnością) oznaczają soft dual, motor bardziej do spokojnego zwiedzania krzaków i dróg polnych, gdy wersje XR dla bardziej twardo-dupnych zapindalaczy przełajowych - większe skoki, moce, mniejsze masy i częstsze serwisy.
Choć ostatnio Honda dostała amoku po sake bo softy XL nazywa wręcz crossami ! (CRF250L) . |
Tak się składa, że na mobile.de wszystkie (aż trzy!) xr650r to są SuperMoto, natomiast xr650l to enduro i stąd pomyślałem, że tak właśnie jest jak wcześniej opisałem.
Jak wpisuję xl650 to wyszukuje mi wyłącznie Transalpy.