Siemka.
Pytanie jest z działu elektryki samochodowej:
SONDA LAMBDA szerokopasmowa.
Pacjent to :
Ford Mondeo MK3, 1,8 SCi (benzyna, bezpośredni wtrysk), data produkcji 10.2005
Mechanik powiedział, że sonda lambda padła ( ta pierwsza, przed katalizatorem).
Problem w tym, że zamienników nie ma, nie robią w ogóle do tego modelu, a oryginał kosztuje w Ford Serwis około 1050zł. Nie uśmiecha mi się tyle wydać na lambdę, dlatego zacząłem szukać ...i znalazłem coś takiego:
https://tomson.com.pl/product-pol-71...8-007-057.html
lub na Aliexpresie:
https://pl.aliexpress.com/item/High-...814126334.html
Moja sonda wygląda tak:
sl1.jpg
sl2.jpg
sl3.jpg
sl4.jpg
Rozumiem, że wtyczka jest inna, ale ilość przewodów (5 kabelków) oraz kolorystyka się pokrywa. Poradziłbym sobie przelutowując wtyk z jednej do drugiej, bądź aby nie lutować robiąc tulejki zaciskowe+ termokurcze+ alu izolacja termiczna przewodu zewnętrzna zabezpieczająca. Spoko, no problem.
Który przewód za co jest odpowiedzialny też doszukałem:
a)element grzejny: żółty(-), niebieski(+)
b)sygnał prądu pompy :biały
c)sygnał komory pomiarowej :szary
d) masa komory pompy i komory pomiarowej: czarny
Pytanie do znawców w tych tematach jednak jest inne :
-
Czy sama sonda lambda będzie spełniała swoje zadanie?
Czy będzie dobrze odczytywała/odbierała dane ?
Czy ktoś ma wiedzę w powyższym temacie?
Z góry dziękuję za jakieś wskazówki /podpowiedzi/mądre słowo
