Cytat:
Napisał KristoF
Wg mnie nie ma co remontować bo cały motor jest zużyty. Tyle lat jazdy z bagażem po dołach znaczy, że rama jest jak kości 70 latka. Kto da gwarancję że wahacz się nie urwie albo nie pięknie na główce? A jeśli szkielet i tylne koło plus plastyki zostają to cała reszta do wymiany.
Ja bym znalazł kasatora co nie zabierze ramy, zrzucił blachę i go wstawił do salonu. A pieniądze na dalsze podróże na NAT.
|
Spokojnie, to nie gównolit. Te motocykle dużo znoszą, remont można śmiało robić.
Wahacz w 2KF jest stalowy, nic sie nie ułamie. Rama do przejrzenia, jak nie jest skorodowana w newralgicznych miejscach to też nie będzie niespodzianek. Można wzmocnić przy połączeniu subframe'a, ale to nie jest konieczne.
Zrobienie silnik przy cenach podanych przez Artura to wariant minimum, koszty będą duuuużo wyższe, szczególnie jak się pójdzie systemem zleconym. Zamiast tłoka TKRJ montować WISECO bigbore, całkiem inny motocykl po pewnych zabiegach w gaźniku.