[CzarnyEZG]

Zawory wydechowe wypalają się pod wpływem spalania przy nie do końca zamkniętym zaworze (za mały luz, źle ustawiony zapłon)

Spalanie stukowe powstaje z powodu zbyt wczesnego zapłonu, zbyt niskiej L.O. paliwa, zbyt dużej ilości nagaru w komorze spalania lub zbyt wysokiego stopnia sprężania (a najczęściej z powodu paru tych rzeczy naraz)

Zbyt wysoka temperatura w komorze spalania/wydechu powstaje w skutek zbyt bogatej lub zbyt ubogiej mieszanki (tak tak jedno albo drugie) lub dopalania mieszanki w rurze wydechowej (zbyt późny zapłon)

Owijka do wydechów w pierwotnym założeniu wpływała na podniesienie temperatury spalin co pozwalało w naprawdę policzonych układach wyczynowych silników osiągać tzw "rezonans" czyli wspomaganie opróżniania cylindra poprzez powstające w wydechu podciśnienie spowodowane przejściem poprzedniej fali gazów wydechowych.

Gdy już odejdziemy od wyczynowych konstrukcji i zejdziemy do poziomu normalnych (nawet rasowanych) silników spalinowych to owijka służy do znacznego obniżenia temperatury w komorze silnika (w autach jak miałem czerwoną muszlę wydechową od turbosprężarki owijki na wydechu, co prawda poczwórnej, dało się na chwilkę dotknąć ręką bez oparzenia) i w celu ochrony min węży wodnych i innych podzespołów.

Wady: łapie olej i cały inny syf przez co po pewnym czasie staje się palna.