Gumki układu hamulcowego nie są olejoodporne,smary stosowac tylko do tego przeznaczone,oczywiście będzie chodzić na zwykłym z tym że spuchnie uszczelnienie do tego stopnia że nie będzie uszczelniać a co za tym idzie syf będzie wchodził w prowadnice niszcząc je same wraz z zaciskiem.. Jedna z prowadnic chodzi bezpośrednio w korpusie zacisku.
smarowanie uszczelnień jest jak najbardziej zasadne z tym że trzeba to zrobić bardzo oszczędnie na zasadzie zwilżenia smarem.
Często lecz nie zawsze gdy kupowałem OEM uszczelnienia tłoczka były pokryte smarem w fabrycznym opakowaniu.
Dlatego smaruje i lepij wpływa to na pracę tłoczka,testowane były w enduro te dwie szkoły i z pewnością lepiej spisuje sie szkoła z nasmarowanym uszczelnieniem.
|