Kolejny etap prac zakończony i udokumentowany. Był zawias z tyłu, teraz
ZAWIAS Z PRZODU
W trakcie prac okazało się, że olej jest czarny (obstawiam że czarna zawiesina to starta powierzchnia panewek) a panewki dość mocno wytarte. Z ich zakupem był trochę problem, ostatecznie zostało na zestawie z Allballs + 2 panewki OEM. Uszczelniacze nie były złe, nic nie ciekło ale wrzuciliśmy uszczelniacze od chinola. Uszczelniacz olejowy ma 2 wargi zgarniające, ten który wyciągaliśmy miał tylko jedną. Czyli warto zapamiętać o tym, że uszczelniacze czasami mają górę i dół, i lepiej je wsadzić tak jak przewidział producent. (trochę więcej o panewkach tutaj:
link post #64)
Z jakiegoś powodu w serwisówce opisali, że sprężyna też posiada górę i dół. Zagęszczone uzwojenie ma siedzieć w oleju, czyli to dół. Ktoś ma na to jakieś wytłumaczenie?
W trakcie prac ponadto stwierdzono, że bez smarowania panewki i uszczelniacze niechętnie wchodzą do golenia. Po ich posmarowaniu jest przynajmniej 10x lepiej (uszczelniacza już nie trzeba było bić wybijakiem)
Korek lagi jak i regulator tłumienia ma być dokręcony na 30 - 40Nm.
Tradycyjnie filmik z prac:
Podsumowanie:
2x1l Bel Ray ork oil 10W do jednej lagi wchodzi troszkę więcej jak 500ml - w sumie 90zł.
Komplet niebieskich gum od Polisport, dużo tego na allegro - 60zł
Uszczelniacze olejowe i przeciwpyłowe z aliexpres, ciekawe jak się spiszą - 35zł
2x panewka dolna OEM 51121-14D00 - 120zł
AllBalls 38-6033 (DR 350/SE '97-'99) pasują panewki górne, są tam też 2 pierścienie zabezpeiczające które pasują - zestaw za 130zł.
Pytanie o opony nadal otwarte. Aktualnie jeszcze myślimy o TKC80, E09