[Dymkaaa]

Tak to jest wydech z rezonansem, gość ogólnie kopiuje oryginalne wydechy xr650r np. Campbella z baja1000(sam jest lub był w posiadaniu wydechu prosto z wyścigu bo nie wiem czy już sprzedał, ma też wydech bassani np.), z tym, że pod mój motocykl musiał go wygiąć nieco inaczej bo by po prostu nie wszedł, o ile w ogóle wejdzie.
Jak on sam twierdzi "reverse Cone is reverse Cone however you twist IT." Generalnie na stronie teknik można wyczytać, że z odpowiednimi kolektorami można liczyć na wzrost mocy rzędu 5kuca(a w książce HRC jest opis jak taki wydech zrobić), ja kolektorów zmienić niestety nie mogę. Reverse Cone ma też wady, podnosi moc w określonym zakresie(wąskim) za to poza tym zakresem motocykl ciężko jest wyregulować żeby odpowiednio pracował, przynajmniej tak głoszą amerykańskie strony. W każdym razie oryginalny wydech po prostu rozsadziło więc i tak musiałbym coś wrzucić. Carbony idą pod młotek gdyby ktoś był chętny . T4 też sporo skrócił więc pewnie będzie głośno w UJ ale na szczęście patrząc po ostatniej wyprawie na miasto ten motocykl ma jakieś przywileje i ludzie wpuszczają tu i ówdzie, więc może i niebiescy uszanują ��

Tak naprawdę okaże się czy będą jakieś plusy jeśli chodzi o osiągi i dźwięk czy jedynie dobry wygląd

.If you want to get serious however, the pipe you want is a reverse cone megaphone. No one makes them commercially. I used to have a guy make them for us but he's disappeared. They make 5hp over anything commercially available, but they were $2500 for the set (headers and muffler) plus it’s about 105db. Look on a MotoGP bike and you’ll see what a reverse cone is. Your 2 stroke exhaust guy might be able to do it if he can roll cones. Similar to making a 2 stroke pipe. All the dimensions are freely available in the Honda HRC book that comes with every HRC kit. I’ve been told someone published it on the web, should be easy to find. The stock Staintune doesn't make much more HP than stock, the big header sizes make the bottom end weaker too. The exhaust the Staintune team uses is better but not as good as the reverse cone. I’ve never compared the off the shelf Staintune and the GHR one, it was just a case of try the off the shelf pipe, ask Staintune to make it work better, send the old one back, and the new pipe turned up. Looked bigger in the intermediate pipe and in the muffler core. Staintune can still make the race pipe, they call it the desert pipe or something like that. You have to beg as it's a pain for them to make it. No exhaust manufacturer will admit to a reverse cone working as they don’t make them/can’t make them. (XR's Only in the US still has reverse cone pipes as of 2014). So 60hp was it for the safari bikes. I’ve heard 75hp from guys in the US, but they also say they can only just keep with the 700cc KTM factory bike. Our bikes keep with the KTM so perhaps our 60hp is conservative, or their 75 is bullshit. I’ll let you mull it over. Bear in mind the Baja race bikes do 115mph and our safari bikes do 112mph. Interestingly enough I tried a reverse cone pipe on our original 650 in early 2000 and kept bouncing off the rev limiter with stock headers and cam. But we never raced with it as we were sponsored by FMF at the time and had to use their power core 4 or whatever it was. Killed the power.