Tyle, że wszystkie mapy elektroniczne mają bardzo marne pokrycie w terenie wobec map topo papierowych. Druga sprawa to znaki topograficzne które pomagają w nawigacji (np wiatrak, krzyż, trafostacja, linia energetyczna itp itd). Te dostępne papierowe np wojskowe topo są często nie aktualne (asfaltowanie wiejskich dróg, zaoranie, nowe drogi ect). Urządzenia obsługujące skalibrowane skany (obrazki) topo nie mają routingu bo i jak mogą mieć.
Tu imo są 2 opcje:
Jaki pisano wcześniej jazda na azymut tyle że z podkładem (skalibrowanym skanem) topo lub mapą paierową w mapniku (to już wymaga orientacj w terenie). Masz ogólny kierunek i musisz śledzić podkład żeby nie pakować się "ślepe" drogi.
Druga to wyznaczanie tras na skanach topo przed kompem i potem wio po kresce nawet bez podkładu mapy.
Jest jeszcze trzecia, pośrednia opcja ale nie wszystkie urządzenia i oprogramowanie na nią pozwala. Planowanie trasy kawałkami na skanie w urządzeniu.
Tak czy siak wszystkie te metody czasochłonne są. Zaletą, że po latach takiej eksploatacji ma się teren nią objęty w paluszku. Koledzy moi jeżdżący lata na ogonie czy na GPSowych mapach, względnie gotowych śladach zwykle nie wiedzą gdzie są, którędy prowadzi ścieżka która ciśniemy czy w którą stronę najbliżej do asfaltu.
pozdr rr
__________________
Są jeszcze piękne zadupia na tym świecie.
|