Cytat:
Napisał Tezla
Z innej strony patrząc to z tej klasy powinny wylecieć te wszystkie single z bakami poniżej 20l 
Podobne klasy powstają po to żeby móc sobie wystartować na leciwych sprzętach i nie zająć ostatniego miejsca tak więc granice ingerencji w motocykl powinny jakieś być i jak ktoś zakłada nazbyt współczesne zawieszenie to nie dlatego że oryginalne uniemożliwia jazdę w terenie (na co przykładów jest mnóstwo) tylko po to żeby rywalizować z współczesnymi konstrukcjami i takiej jest miejsce tych zmot.
(Na zdjęciach jest SHOWA oryginalny dostawca zawieszeń dla Hondy, WP zaś w Afryce nie było.) |
Jeśli o mnie chodzi to nie zakładałem tego zawieszenia, żeby z kimkolwiek rywalizować tylko kupiłem taki motocykl od Mady kilka lat temu. W ER24 tez nie startowalem po to, żeby z kimkolwiek ścigać się o "złote gacie" tylko po to, żeby się dobrze bawić.(Podobnie zresztą jak Ty, bo gdybyś chciał się ścigać to też wybrał byś inny motocykl i inne opony) Ogólnie to w d... mam w jakiej klasie bym pojechał. Jak bym wiedział, że zawieszenie w mojej afrze może być taka solą w oku dla niektórych to bym pewnie sobie darował Dakar Legends. Ale Z drugiej strony regulamin jest jaki jest i nie został złamany. Poza tym regulamin zawodów "o marchewke"(Z całym szacunkiem dla uczestników i organizatorów ER24, ale taka jest prawda) nie może być bardziej restrykcyjny niż regulamin samego Dakaru, bo chyba nie o to chodzi. Jak by ktoś chciał jechać po zwycięstwo to powinien wybrać lc4 albo innego mocnego singla.