A zanim zaczniejsz oglądać świece, przejedź się kawałek jak pisze Dzieju, odkręć manetę do końca i - UWAGA - tak go zgaś, na odkręconej manecie. Dopiero wtedy, na wygrzanym silniku i świecach będziesz widział, co się dzieje ze składem.
Skład ma wpływ w całym zakresie obrotów, im wyższe, tym mniejszy, ale jednak.
Poczytaj trochę o regulacji składu, zanim się do tego zabierzesz.
Analizator spalin byłby przydatny, gdybyś miał porty do niego w każdym z kolektorów wydechowych osobno. Przy wspólnym wydechu pomiar jest zaburzony drugim garnkiem.
Ew. Colortune, ale to przy grubszych regulacjach. Na słuch i obroty da się to poprawnie zrobić, ale trzeba odrobinę wprawy.
Jak będzie bardzo za bogato, to masz duże spalanie, moto chodzi "ciężko" i to niezdrowo dla smarowania. Jak za ubogo, moto się grzeje, zawory wypalają, generalnie też niedobrze. Jak masz normalnie, spalanie 5-7, wkręca się ok, temp. w normie, to dobrze wypalone świece mają kolor kawy z mlekiem
Powodzenia!