Tak się mi widzi, że tylko Consi załapał o co chodzi w moich postach dot. braku paliwa w - bądź co bądź - wątku o samochodach EV
Niestety reszta to raczej zgryźliwy off-topic
Ale wracając do tematu...
Dzisiaj (po prawie pół roku użytkowania) wybiła okrągła cyfra na blacie ID.3
Poszło na to 2729,79 kWh prundu za 394,17 funtów (część prundu z tego przebiegu za friko). Daje to średni koszt 4 funtów na przejechanie 100 mil.
Poza jedną usterką (rozładowane aku 12V podczas nocy, gdy samochód nie wyłączył wszystkich odbiorników) wszystko na razie gra i buczy.
Minusy:
- dość plastikowe wnętrze jak za tą cenę,
- bardzo biedna apka (zasadniczo pokazuje zasięg / stan ładowania i pozwala ustawić zdalnie temperaturę wnętrza). Ale tu jest szansa na jakiś update,
- soft mógłby być szybszy (podobno jest w wersji 2.3),
- gruby słupek A zasłania często widoczność,
Plusy:
- cisza i przyspieszenie
,
- duża ilość miejsca w środku jak na kompaktowy samochód,
- bardzo mały promień skrętu,
- prostota uruchomienia i "zgaszenia" samochodu,
- bardzo dobra ekonomika ("spalanie") jak na ten segment EV. Mój realny średni wynik z zapisków (nie z kompa) z ww. przebiegu to 3,61 mili / kWh (czyli jakieś 17,2 kWh/100km)
- brak podatku drogowego, różnych opłat (lub ich zredukowana wysokość),
- "zarezerwowane" miejsca na parkingach
(o ile nie są ICE'd
)