Cytat:
|
Napisał tedix86
Przeprasza za zamieszanie - Nie porownywalem do 1050.
Arkan napisal, ze odpowiednikiem 990 jest 1190R - No nie jest to prawda z tego co mi wiadomo po zabawie w terenie obu katow obok siebie (wprawdzie moje porowninie odnosi sie do 990R, ale sadze ze niewiele inaczej beyloby dla ADV).
|
KTM wprowadził 1190R z 2013 (a obecnie zastępuje go 1090R). Zbiegło się to z zaprzestaniem produkcji 990adv. W zamyśle KTMa 1190R miał wypełnić (czasowo?) lukę po 990adv, ale nie wypełnił. Zadecydowali o tym klienci, bo 1190R pod względem turystyki on-off był krokiem w tył. Większa waga o 10kg, dobry zawias ale o zredukowanym skoku z 245mm (2012) na 190mm, prześwit z 300mm na 250mm. Jeśli dodamy do tego festiwal mocy i elektroniki zbyteczny w takim motocyklu, to mamy odpowiedź dlaczego 990ki tak trzymają cenę (z resztą KTM na przykładzie LC4 adventure pokazał już raz, że potrafi pogrzebać legendę nie dając przez lata nic w zamian)
Wprowadzenie 1090R trochę ma poprawić sytuację (powrót do wagi i zawias 220mm), ale nadal jest to motocykl o wątpliwej przydatności terenowej - kolejne dobrze ponad 120 koników w twardych plastikach z festiwalem elektroniki w środku.
Mam wrażenie, że ostatnio cały wysiłek R&D KTM idzie w kierunku odebrania klientów z BMW. 1090R, 1190R - r1200gs, 1290R,S,T - r1200gs adv.
Jeśli KTM dalej będzie robił sprzęt dla niemieckiego emeryta, i nie zaprezentuje porządnego średniego adv (180kg, 20ca. litrów wachy,245 zawiasu i 300 prześwitu) to T7 i mali producenci (np. CCM, AJP) zamiotą KTM w tym segmencie.
Tak czy inaczej, wracając do tematu głównego - 1190R był prezentowany przez KTM do turystyki on-off, podobnie jak 990adv i dlatego po zaprzestaniu w produkcji 990ki był jego odpowiednikiem (udanie czy nie, to już inna sprawa)
Cytat:
|
Napisał tedix86
..... Choc i na bardzo dziurawych szutrach juz przy 50km/h zawiecha dobijala w 1190R, kiedy bylo ponad po baku paliwa.
|
Nie jestem fanem KTMa, ale 190mm WP jeśli jest wyregulowane nie dobija. Ja mam dużo gorsze zawieszenie w moje tenerce. 210mm po dostosowaniu do mojej wagi i odpowiedniej regulacji nie dobija nawet na dziurawych starych drogach w górach..