Wycięcie w celu lepszego chłodzenia tarczy i dostępu do zacisku bez konieczności zdejmowania osłony.
W RD04 były jeszcze otwory, żeby bez zdejmowania osłon ośkę wyjąć.
Co do błotnika - powody są trzy:
1. Z przodu osłony silnika było miejsce przewożenia dodatkowej stopki, którą wkładało się w specjalny otwór po przeciwnej stronie niż kosa i dzięki temu unosiło motocykl jak na centralce.
2. W wersji z 1989 roku obie chłodnice miały dodatkowe, wystające do przodu osłony chłodnic.
3. Przedni zawias miał większy skok od serii o 10mm.
Te trzy rzeczy razem mogłyby się w pewnych warunkach ze sobą spotkać i by był tzw gameower.
Co do zbiorników, to główny był powiększony do 40 litrów, a tylny miał 17 litrów.
Zmian w silniku za dużych nie było, więc przypuszczam, że spalanie było podobne jak seryjnej RD03
bardzo objuczonej
jadącej w ciężkim terenie
przepraszam - zapierdalającej.
Czyli zasięg pewnie z 500km w warunkach Paryż-Dakar.
__________________
www.kolejnydzienmija.pl
2014: Żatki Bolek na promie kosmicznym
2015: Veni Vidi Wypici
2016: Muflon na latającym gobelinie
2017: Garbaty Jednorożec
2018: Czarny Jaszczomp
2019: Rodzina 50ccm plus
2020: Żółwik Tuptuś
2021: Chiński Syndrom
2022: Nie lubię zapierdalać
2023: Statek bezpieczny jest w porcie,
ale nie od tego są statki
2024: Uwaga bo ja fruwam
|