O wizycie w Muzeum Techniki i Komunikacji- Zajezdnia Sztuki w Szczecinie
https://muzeumtechniki.eu/
miałem chęć napisać wcześniej, ale forumowy temat niefortunnie, od razu zszedł na Junakowe wady i ogólnie jaki to był parszywy motocykl. A on nadal jest widoczny na drodze i ma swoich wielbicieli, którzy całkiem nieźle radzą sobie z jego wadami. W mojej ocenie trzeba wciąż pamiętać siermiężne możliwości techniczne lat sześćdziesiątych i wszechobecny cień Sojuza, kastrujący rozwój naszej rodzimej motoryzacji
junak w częstochowie.jpg
Kilka dni temu byłem w miejscowym małym zakładzie, gdzie przekładali mi nowy korbowód w wale. Już na wejściu przywitały mnie rzędy nowiutkich, świeżo pomalowanych głowic do Junaka i innych staruszków. Dzisiejsze możliwości techniczne nawet takiej małej dziupli pozwalają na regenerację wałów, produkcję wzmocnionych i wyciszonych kół zębatych rozrządu, zastosowania nowoczesnych uszczelniaczy itp. detali do reanimacji podzespołów i całych motocykli
http://www.motocyklejacka.pl/motocykle_jacka.php
Widok starego motocykla na drodze przywołuje lawinę wspomnień z młodości. Muzeum jest miejscem, gdzie nierzadko z synem/córką możemy powspominać dłużej zachowując rodzinną ciągłość. Sam w jakimś stopniu tworzę elementy subkultury motocyklowej i znam jej wartość.
Niech trwa!
Podkowa.jpg
PODKOWA, 1939, Pierwsza Polska Fabryka Haceli "Podkowa" Sp. z o.o :-), zużycie paliwa: 1,8 l/100 km, jako setka (pojemność) był zwolniony z opłat drogowych i nie wymagał prawa jazdy!
moj logo.jpg Moj.jpg
MOJ, 1937, Fabryka Maszyn Odlewni Żelaza i Metali MOJ w Katowicach, zbudowany prawie w całości z polskich podzespołów (import łożysk). W 1939 po przejęciu zakładu przez Niemcy produkowany na potrzeby frontowe
IMG_20230212_124722.jpg
ALBA, 1918, waga 30kg, Niemiecka Fabrik für Motoren und Motofahrzeuge Alba G.m.b.H. zakład w Szczecinie
Sokół 200.jpg
SOKÓŁ 200, 1938, pierwszy polski motocykl turystyczny. Komfort zapewniała amortyzowana, przegubowa rama i resorowane tylne koło. Na tym motocyklu, jego twórca, inż Rudowski w 1939 wjechał nim na szczyt Kasprowego Wierchu przez Kuźnice i Myślenickie Turnie
Sokól125.jpg
shl logo.jpg SHL.jpg
SHL,1938, to skrót od Suchedniowska Huta Ludwików (najlepsza polska szabla Ludwikówka, pralka Frania)
Junak.jpg
JUNAK, 1956-1965, Szczecińska Fabryka Motocykli, wyprodukowano 91 400 sztuk, był najcięższym polskim motocyklem i jedynym czterosuwem produkowanym po wojnie
Smyk.jpg
SMYK, minisamochód ze skrzynią biegów od Junaka plus wsteczny
Iskra.jpg
ISKRA- ostatni ratunek SFM, turystyczny następca Junaka, nie wszedł do produkcji seryjnej,
wykonano trzy egzemplarze -w dwóch zainstalowano silniki od eMZetki, w trzecim- atrapę silnika
Osa.jpg
OSA, 1962, Warszawska Fabryka Motocykli, pierwszy i jedyny polski skuter, na którym kierowca fabryczny Malec wygrał Puchar Alp w Alpenfahr
muzeum.jpg
Zamieszczam link do albumu moich zdjęć wraz z opisem sprzed 10 lat, opowieści o motocykliście Cześku Niemenie. To mój mały wkład w ocalenie od zapomnienia Pierwszej Kresowej Wytwórni Rowerów i Motocykli
NIEMEN w Grodnie(1894-1939)
https://photos.app.goo.gl/0HTQ58lAfgeFaZ6o1