Cytat:
Napisał Artek
Auta nie możesz podłączyć?
Pytam serio, nie znam warunków technicznych.
|
Cytat:
Napisał WojtasA
|
ID.3 nie oferuje takiej funkcjonalności na razie ( z resztą EV które to oferują można na razie policzyć na palcach jednej ręki chyba).
Poza tym to trochę widzę mieszane są tu pojęcia z tymi technologiami związanymi z EV
1. V2L (Vehicle-to-Load) to nic innego jak możliwość zasilania z pokładu EV urządzeń elektrycznych różnej mocy (Hyundai Ioniq5 do 3,5kW, inne raczej koło 1,5kW). Czyli jest gdzieś gniazdko (może dwa) w samochodzie, aby podłączyć czajnik na kampingu, kasę fiskalną (
) na targu itp
2. V2H (Vehicle-to-Home) to z kolei możliwość podłączenia samochodu EV przez specjalną ładowarkę dwukierunkową i dostarczenia energii zawartej w bateriach do zasilenia domu. Poniżej obrazek jak to współpracuje np. z solarami.
3. V2G (Vehicle-to-Grid) to jakby odmiana V2H tyle, że energia elektryczna z EV jest oddawana poprzez dom do sieci, która płaci właścicielowi jakąś kasę za nadwyżke tej energii
Wszystkie te 3 technologie są w mniejszym lub większym stopniu rozwiązaniem problemu zasilenia awaryjnego domu (V2H i V2G) czy też chociaż zrobienia herbaty i jedzenia w wypadku blackoutu (V2L). Tyle że zakładają, że samochód EV jest pod domem, ma jakoś tam naładowaną baterię plus ma się tą ładowarkę dwukierunkową plus ten samochód akurat nie musi nigdzie jechać.
Dedykowane baterie domowe są właśnie dedykowane więc niezależne od samochodu EV. Mogą działać w automacie (przy braku prądu) jako zasilanie awaryjne czy po prostu być używane do zmniejszenia zużycia / kosztów energii z sieci kiedy jest ona droga (oczywiście do tego musi być odpowiednia taryfa szczyt / poza szczytem)