Proponuję zmierzyć na klemach aku napięcie podczas pracy silnika z i bez włączonych świateł.
Druga sprawa to przegląd kostek od podłączenia regulatora do statora oraz kostki głównej przy styczniku rozrusznika.
Dalsze postępowania pomiarowe co do sprawdzenia rezystancji połączenia masy
mogą wydać się lekko czarodziejskie
, więc wystarczy organoleptycznie sprawdzić prądowy przewód ujemny czy aby przy oczkach zaciskowych na jego końcach nie ma nadmiernej próchnicy.
Oczywiście reset tripa może być spowodowany samą awarią tripa , uszkodzonym ze starości lub od drgań bezpiecznikiem lub zanikaniem napięcia z innych wielu powodów.