Wyświetl Pojedyńczy Post
Stary 11.03.2021, 21:14   #134
nabrU
Stary nick: Radarman
 
nabrU's Avatar


Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 2,983
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
nabrU jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 miesiące 5 dni 5 godz 7 min 37 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał Lolex Zobacz post
Bo że DCT do sprawnego działania wymaga sprawnego aku, to jest bardziej "feature" niż "bug"
Ale jak widać po tym wątku co niektórzy wolą zgonić to na DCT
Mam do czynienia z DCT od 2014 (wcześniej w NC750X) i nigdy DCT mi nie "uklękło". Na forum NC w UK jest kurier motocyklowy ktorego eNCek (z DCT a jakże) z 2014 dobija do 300 tys. mil:

Cytat:
If I'm lucky I hope the engine will last maybe another year and get to~300K miles. TBH I think engine will last, but it's the gearbox that (in my eyes) is showing more wear, with increasing vibration at certain revs.

As for the noisy clutch (they all do that, mate!), yep its gone up a decibel or two - but hey its still all original Lol!
nabrU jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem