Jak Motorrad testował prototyp T7 (ten pierwszy) to moto ważyło ok 185 kg zalane w ok 50%. Jak miałoby to ważyć 210 kg na sucho to byłby kompletny bezsens. Jaką konkurencję stanowiłaby Yamaha w odniesieniu do NAT, BMW 850 czy Tigera mając najsłabszy piec i dużą masę? Z tego co pokazali na EICMA widać że to prawie gotowy produkt. Nawet mocowania setów pasażera ma zaślepione podobnie jak uchwyty dla pasażera czy mocowania bagażu. Tam już wiele nie brakuje do produktu finalnego. Ja stawiam 185 kg na sucho i ciut ponad 200 kg zalane na full. I już staję w kolejce a ogłoszenie o sprzedaży NAT już mam przygotowane
.