I znalazłem przyczynę !!
Poszłem do garazu zeby posprawdzac te napięcia na wyższych obrotach , ale cały czas od początku czułem że coś jest nie ok z prądami w mojej trójeczce . Światła takie jakieś żółto pomarańczowe , ale tłumaczyłem to sobie tym że pewnie to taka przypadłość trójki .
Odpaliłem , miernik no i pomiary . Na światłach było tak ;
1200- 11.8V
2000- 12.2V
3000- 13.0V
4000- 13.8V
5000- 14V
Bez świateł
1200 - 13
2000- 13.5
4000- 13.6 ..
Wiedziałem że coś jest nie tak a spodziewałem się najgorszego , że cewki / uzwojenia się poszły j..ać .
Więc Rozpinam kostkę z trzema zółtymi przewodami co ida do altka - nie da się rozłączyć - na siłę poszło , ale co się okazuje . Kostka od wewnatrz tragedia . Postapiane wtyki i zwęglone no i zwarcie między 2 fazami właśnie w tej pi..dolonej kostce . Myślę sobie , jak było zwarcie to i uzwojenia tez poszły się j..ać . Kostki odciete i w śmietnik od razu .
Że przez takie goowno tyle problemów ..
ale miernik , omy i chwila prawdy . Do masy przebicia brak
między fazami taka sama rezystancja
Po odpaleniu na przemiennym napięciu mierzone takie same napięcia między fazami tj koło 17V
Jednak HONDA to porządnie te silniki robi
- Cewki pomimo zwarcia się nie spaliły a już widziałem zwalanie dekla , wymiana cewek itd .. . Czyli co - kostki robiły problem to się ich pozbywam . Lutownica i robię to co uczyłem się na praktykach - cyna i pobielanie końcówek , koszulki termokurczliwe , lutowanie żółty na żółty
No i chwila prawdy ... silnik odpalony , światła włączone i ..
1200 - 13 V
od 2000 do 6000- 14.4 V
A światła nabrały ładnej białawej barwy w końcu .
Cieszę się że to tylko taka pierdoła i obeszło się bez grubszych napraw tak jak miałem w DR . Sprawdzcie sobie jak wygląda wasza kostka - ta od regulatora co idzie z żółtymi 3 przewodami ( górna ) jak jest podejrzenie ze z ładowaniem cos nie tak .