Zawory wydechowe wypalają się pod wpływem spalania przy nie do końca zamkniętym zaworze (za mały luz, źle ustawiony zapłon)
Spalanie stukowe powstaje z powodu zbyt wczesnego zapłonu, zbyt niskiej L.O. paliwa, zbyt dużej ilości nagaru w komorze spalania lub zbyt wysokiego stopnia sprężania (a najczęściej z powodu paru tych rzeczy naraz)
Zbyt wysoka temperatura w komorze spalania/wydechu powstaje w skutek zbyt bogatej lub zbyt ubogiej mieszanki (tak tak jedno albo drugie) lub dopalania mieszanki w rurze wydechowej (zbyt późny zapłon)
Owijka do wydechów w pierwotnym założeniu wpływała na podniesienie temperatury spalin co pozwalało w naprawdę policzonych układach wyczynowych silników osiągać tzw "rezonans" czyli wspomaganie opróżniania cylindra poprzez powstające w wydechu podciśnienie spowodowane przejściem poprzedniej fali gazów wydechowych.
Gdy już odejdziemy od wyczynowych konstrukcji i zejdziemy do poziomu normalnych (nawet rasowanych) silników spalinowych to owijka służy do znacznego obniżenia temperatury w komorze silnika (w autach jak miałem czerwoną muszlę wydechową od turbosprężarki owijki na wydechu, co prawda poczwórnej, dało się na chwilkę dotknąć ręką bez oparzenia) i w celu ochrony min węży wodnych i innych podzespołów.
Wady: łapie olej i cały inny syf przez co po pewnym czasie staje się palna.
__________________
www.kolejnydzienmija.pl
2014: Żatki Bolek na promie kosmicznym
2015: Veni Vidi Wypici
2016: Muflon na latającym gobelinie
2017: Garbaty Jednorożec
2018: Czarny Jaszczomp
2019: Rodzina 50ccm plus
2020: Żółwik Tuptuś
2021: Chiński Syndrom
2022: Nie lubię zapierdalać
2023: Statek bezpieczny jest w porcie,
ale nie od tego są statki
2024: Uwaga bo ja fruwam
|