Cytat:
Napisał marekmoto1
Olej musi być zimny.
|
Nie zgodzę się: powinien być ciepły - w temperaturze pracy silnika.
Rozszerzalności temperaturowej podlega nie tylko olej, ale też i miska olejowa (karter). Pozostawienie nagrzanego silnika w spokoju na kilka minut przed pomiarem ma na celu umożliwienie spłynięcia oleju z głowic z powrotem do miski olejowej - na zimno, ze względu na większą lepkość olej nie będzie chciał tak łatwo spływać, przez co łatwiej o błąd. Zwłaszcza jak zimny olej po nagrzaniu zwiększy swoją objętość, to może przekroczyć maksymalny poziom zalecany.
Za duża ilość oleju może spowodować nadmierny wzrost ciśnienia w silniku, przez co przyczynia się do uszkodzenia uszczelniaczy. Zbyt mała objętość oleju może skutkować zasysaniem przez pompę powietrza w określonych sytuacjach (jazda pod górę, lub z góry), a więc znaczne pogorszenie smarowania.
Nie bez powodu są zaznaczone poziomy minimum i maksimum na bagnetach.
Sucha miska olejowa to już zupełnie inna historia.