Witam,
Cytat:
Napisał kamilltee
(...)
zasieję trochę fermentu - opisując HISTORIĘ MODYFIKACJI oraz możliwości obecne modyfikacji silnika w XTZ (jeszcze cieplutki artykuł mój i LukaSSa)
SUPER TENERE - LEGENDA DAKARU
http://passion4travel.pl/index.php/s...egenda-dakaru/
MIŁEGO CZYTANIA - oczywiście bez napinki i bez odkopywania topora wojennego 
(...)
|
W nawiązaniu do tego jeszcze ciepłego artykułu, bez wykopywania topora oczywiście
, jest tam trochę nadinterpretacji - piszecie, że: "Największy konkurent – Honda NXR 800V (protoplasta Africa Twin) posiadał silnik z…. choppera!"
Modelowym protoplastą AT był RD01 czyli XLV750R, którego produkcję z silnikiem V750 rozpoczęto w 1983 roku. W tym samym roku wypuszczono Shadow VT750c. Można więc się spierać, czy silnik do NXR750 to pochodna z choppera, czy też rozwinięcie pieca z RD01. Nie udało mi się znaleźć materiałów mówiących jednoznacznie o bezpośrednim pierwowzorze silnika do NXR750. Oczywiście RD01 posiada silnik chłodzony olejem/powietrzem a nie cieczą i parę innych fajerwerków, niemniej skoro staracie się rzetelnie opisać konkurencję ST, to warto również zgłębić nieco historii konkurentów.
Inna sprawa, że RD01 była marketingowym przestrzałem, bo w tych latach nikt nie patrzył na dual sporty tak, jak kilka lat później... RD01 zaprzestano produkować na przełomie 1986/87, a po sukcesach NXR 1986-89 przyszedł czas na AT i TA.