Ustawienie zawieszenia pod pasażera.
 

Cześć,
Poczytałem wszystko co tu mamy na temat zawiasów, ale konkretnie o doregulowaniu zawieszenia pod pasażera i bagaż specjalnie nic nie ma.

Wyczytałem, że w BMW jest po prostu przycisk i moto samo tak się ustawia.
U nas trzeba samemu sobie dopracować ustawienia żeby było OK i tu pytanie jak to cholerstwo doregulować. Na potrzebę dyskusji ustalmy, że robimy to na fabrycznych zawiasach.

Jedyne co tu wyczytałem to żeby tylną sprężynę i odbicie (rebound) skręcić na maksa. (Dzięki dla Mada)
1. - Co dała by regulacja dobicia?
2. - Jak dostroić przód? Też sprężynę i odbicie na maksa? W ogóle czy przód przy pasażerze jest dociążany czy wręcz przeciwnie, bo mam takie wrażenie, że koło chce się podnieść do góry.
Macie jakieś doświadczenia? Ktoś, coś?

Jak dociazasz to najważniejszym jest zwiększenie napięcia wstępnego, z resztą bym na trasie nie eksperymentował, a jak co to dodac 1-2 kliki na kompresji
Jak przesadzisz z odbiciem, to koło bedzie skakać, a nie wybierać nierówności

Piszesz o przodzie, tyle czy wszystkim?

Najlepiej przod i tyl

SAGi powinieneś mieć takie jak przy jeździe solo. To w zasadzie tyle :D

No więc próbowałem przed chwilą doregulować przedni SAG i nawet się udało. I to wcale nie za pomocą miarki, bo po zapracowaniu zawiasem raz pokazuje tak a raz inaczej i jest to spora różnica około 10-15 mm.

Z instrukcji wynika, że zakres regulacji jest od 1 obr. (super miękki) do 15 obr. (super twardy). Nominalnie jest ustawiony na 5 obrotów. Ja dałem na 9 i zrobiłem testy i chyba jest OK.

Ale jak regulować odbicie? Ta śrubka kręci się z razem z regulacją SAGa, bo jest w jej środku. Czy to znaczy że kręcąc SAGiem dokręcamy odbicie czy po regulacji SAGa trzeba oddzielnie kręcić odbiciem? :confused:

odbicie jest na dole lagi.
dobicie czyli śrubka w środku jest niezależne od regulacją napięcia wstępnego

Po czym będziesz jeździł,solo,pasażer plus szpej?Na asfalt robi się bardziej sztywno,w teren miękko.Odbicie(dół) i dobicie(góra) wkręcając utwardzasz.Ja jeżdżę tylko po czarnym i lubię przycisnąć na zakrętach.Ustawiam na w miarę sztywno i moto idzie jak po sznurku w zakręcie bo chodzi głównie o prowadzenie w zakręcie.

Wg. instrukcji odbicie jest u góry a kompresja (dobicie) na dole.


W tym wypadku po asfalcie z pasażerką i szpejem i jeszcze z psem.

Wszystko możliwe, bo cytowalem z pamięci hehe. Teraz mam wygodniej, bo na lewej ladze jest dobicie, a na prawej odbicie