2t 300 Opinie gas gas, tm, beta
 

Czysto teoretycznie bez zamiaru kuuuupna.
Szukam opinii odnośnie modeli mniej znanych np. Gas gas ec 300 jak z wytrzymałością itp. tego w porównaniu np. Do exc 300? Tm 300 ... Miałem kiedyś 200 w 2 paku i prowadziło się to swietnie..
Interesują mnie starsze roczniki. Tak max 98-11

Czysto teoretycznie to szkoda klawiatury na klapanie. Praktycznie to gasy nie ustępują w niczym katemowi, trwałość, serwis, itp. Zawieszeniowo wypadają lepiej bo są na pro linku a nie pds-ie. TM cyklistycznie ( rama zawieszenie ) to majstersztyk w wielu konfiguracjach wychodził na Ohlinsie, ale u nas egzotyka, mechanicznie trzeba trochę go poznać bo niektóre silniki były problematyczne, od 2015 4t sprawują się dobrze, ale nowe 2t podobnie jak Huski tpi dają trochę w kość. Stare dwupaki są zero jedynkowe w tych nowszych, powiedzmy po 11/12 roku można w nieskomplikowany sposób personalizować pod swoje potrzeby. Dla mnie głównym problemem jazdy dwupakiem było nie kończące się bełtanie paliwa z olejem po za domem, raz za bogato, raz za ubogo, reszta OK, oprócz zasięgu bo nawet na 14 litrowym baku było mało i trza było benze w plecaku wozić.
Dziś temat motorka do amatorskiego pyrkania zamykam Betą X trainer, super jeździ, kosztuje normalne pieniądze i nie zabija nieprzewidywalnością, przynajmniej w mojej ocenie.

Chęć na dwu paka jest ciągła ale kiedy - nie wiem.
W gg niby przód pada tak z neta wynika.
Mieszanie wyeliminował ponoć skutecznie kat na tpi :D
Husabergow u nas nie ma. Od kiedy są mapy zapłonu w 2t jakie roczniki?

W Husa TE 300 rocznik 2010 miałem już mapy.

Jeśli z moją bandą zabierał się dwupak to musiał jechać na końcu
Dwa tygodnie temu odwiedziła mnie brygada z Kielecczyzny wszyscy na 300 2T z wtryskiem i dozownikiem oleju i o dziwo nie było problemu ze smrodzeniem

Wieczór

Ostatnio latalem z kumplem na beciaku 250rr, nowka, tez z wtryskiem oliwy. Nieco dymil jak go mocno odkrecil, ale gdzie mu tam do starych snookerów.

Pozdr
rr

Pany zapach 2t to akurat uwielbiam, wy mi tu o zaletach poszczególnych roczników opowiadajcie :D

Serwisuje na bieżąco kilka GG EC300 z roczników 2009,2011,2015 i tak w skrócie to najbardziej pancerny był ten z 2009 ale poszedł w świat, co do tych nowszych to w dwóch 2015 padły rozruszniki (wytarły się zębatki) ale to norma w 2T jak się nie smaruje przekładni, poza tym normalna eksploatacja. Wkurzał mnie za każdym razem odgłos kosza sprzęgłowego w tych najnowszych ale jak posłuchałem jak chodzi nowe EXC 300 to przestałem się tym przejmować. Największą wadą GG jest brak dobrego dostępu do części zamiennych.

Możesz przybliżyć laikowi. Jakiej przekładni? Padł mi rozrusznik w TE300 i przypisałem winę faktowi że go utopiłem po zbiornik. Nie miałem pojęcia, że tam się coś smaruje. 5 lat chodził bezawaryjnie do momentu podtopienia. Potem rozrusznik padł ale w dwupaku odpał z kopa nie przysparzał większych problemów więc olałem rozrusznik.

Przekładnie/zębatki rozrusznika nie są smarowane olejem jak w 4t, chodzą na sucho i jak się ich co jakiś czas nie przesmaruje to się szybciej zużywają. A dodatkowo jak masz nieszczelności to jeszcze błoto i woda wszystko przyspiesza.