Dokręcanie lag - sposób.
 

W każdym mocowaniu lagi na półce są dwie śruby. Wg książki serwisowej w dolnej kręcimy na 25 Nm, góra na 22 Nm. Tylko jak to dokręcać? Ja poznałem dwa sposoby:
1. Najpierw dokręcamy pierwszą śrubę, potem drugą, potem znowu pierwszą, bo przez dokręcanie drugiej pierwsza się poluzowała, potem drugą, bo z kolei ona jest teraz luźniejsza przez dokręcanie pierwszej, itd. aż do momentu jak obie mają identyczny, właściwy moment.
2. Najpierw dokręcamy pierwszą i drugą na 5 Nm, potem dokręcamy pierwszą i drugą na 10Nm, potem tak samo, ale na 15 Nm, na 20 Nm i wtedy już na ustalone wartości.

Nie wiem czy popadam w paranoję, ale czy wybór sposobu robi jakąś różnicę?
Pytam w kontekście poprzedniego wątku o luzach na lagach, ale uważam, że to pytanie zasługuje na oddzielny wątek.

Ja zawsze działam wg twojego 1-go wariantu.
Czy na pewno na dole większe momenty niż na górze? Zwykle jest odwrotnie: dolna półka słabiej, górna mocniej.

W afrze jest właśnie na dole 25Nm ale po aferze z wycierającym się anodą dużo zawieszeniowców zaleca dokręcać tak jak w ktm czyli na 18Nm dół i ja tak robię od 2017r.

Ja zastosowałem sposób nr 1 dokrecając na 25 Nm i to jest mój jedyny trop, dlaczego pojawiły się luzy.

25 Nm to nie mało. W wyczynowych motocyklach gdzie te lagi dostają w d.pu dużo bardziej, te momenty dokręcania to góra 20 Nm a często użytkownicy jeszcze je o 2-3 Nm obniżają. Nic się nie dzieje.
W widelcach Showa, montowanych w beciakach w latach 2007/18 też był problem wycierania wewnętrznego anodowania rur. Jak to się zakończyło nie wiem, nie śledziłem. Niemniej, chyba problem istnieje i nie bez powodu w niektkrych (a może wszystkich) latach WP48 od 2003 była wewnętrzna wymienna tuleja na której pracowała górna panewka.

Poprosiłem servis Ohlinsa o wew. pomiary lag nie tylko na samej półce, ale powyzej i poniżej. Ciekawy jestem co wyjdzie. W przyszłym tygodniu mają być wyniki.

Zwykle robię to tak:
1. Dokręcam zwykłym kluczem do około 1/2 lub 1/3 momentu, 1 raz na każdą śrubę.
2. Przełączam się na klucz dynamometryczny i dokręcam 2 razy po kolei obie śruby z określonym momentem. Po tym jest bardzo bliski podanemu momentowi.

Kilka razy używałem tylko zwykłego klucza do napraw w terenie i nigdy nie miałem żadnego problemu.

Raczej nie, bo np. u mnie luzy były praktycznie na całej długości, lag, przy czym anoda nie byłą wytarta, a wewnątrz lag były widoczne wyraźne równomierne ślady frezowania i tutaj znów lagi WP są w środku idealnie gładkie co świadczy o kiepskiej jakości wykonania Showa.

https://allegro.pl/oferta/golen-laga...16-11513609884
Ciekaw jestem jak z jakością polskich tworów.

Mada, te golenie z all.. założyłem do CT i śmigają. Łoptycznie niczym się nie różniły od oryginału.

Cena jest mocno atrakcyjna, też się zastanawiałem na nimi ale trafiły się lagi od modelu 2018 więc kupiłem OEM.