Zawieszenie z CRF-y 450
 

Wydumałem sobie zawieszenie (przód) od CRF-y 450 w moim świniaku . Zagadnienia techniczne związanie z adaptacją mam rozkminione ale chciałem się radzić bardziej zorientowanych jakich lag szukać, od kiedy są dwukomorowe , jak to wygląda rocznikowo ?

Nastaw się na remont po zakupie. Ja kupiłem tanio a potem włożyłem drugie tyle w remont koła i zawieszenia

Ok 2-2,5 do nawet 3 tysiaków jak ma być dobrze zrobione

Oryginalny zawias od XR 650 wcale nie jest zły, jeśli masz środek w dobrym stanie to zainwestuj kilka stów euro w pierdoły, które zapewne są do wymiany i znajdź odpowiedniego człowieka, który zrobi Ci setting jak należy. Ważne żeby rozumiał co do niego mówisz w kwestii tego co oczekujesz i co Ci nie leży w tej konfiguracji jaka jest obecnie a nie barana, który zrobi po swojemu a potem wymiga się od ponownej interwencji jak bedzie nie halo. Masz blisko do Czech, nie zawracał bym sobie głowy naszymi magikami, którym się wydaje ze coś potrafią. Ode mnie chłopaki robią zawiasy w Czechach i są bardzo zadowoleni z wiedzy i umiejętności Prohaski, nie wiem czy popranie napisałem nazwisko. W każdym razie chłop jest godny polecenia, ja nie mam osobistego doświadczenia bo moje zawiasy robię w IT. Rozbierz to co masz w XR i sprawdź w jakim jest stanie, może lepiej jego zrobić niż ryzykować wtopę z używką w nie znanym stanie.
Powodzenia

Ogólnie w Xr-ce niczego mi nie brakuje oprócz lepszego zawiasu z przodu a fabryczne nie jest złe ale jest pełne ograniczeń i nie bedzie działać tak jak w full crossie . Orginalny zawias pomimo dobrego skoku zaczyna się "dusić" na wiekszych powtarzających sie nierównościach przez co dostaje sie po łapach . Tanio nie znaczy dobrze ale trochę sie zmartwiłem kosztami. A naprzykład takie coś + pełen serwis https://www.olx.pl/oferta/lagi-amort...tml#4a71d34699

a koło, zacisk, itp. jak chcesz oryginał to zabawa w adaptery, toczenie ośki itp

Ja kupiłem używkę za 1400 z kołem, zaciskiem itp, komplet. Nowa obręcz excel + szprychy: 650, nowa tarcza 180, tłoczki w zacisku, łożyska, uszczelniacze w kole: 250, serwis zawieszenia ok 500 zł. drogo ale wyszła nówka sztuka praktycznie

Dzieki siwy ale wiem jak technicznie sie do tego zabrac .Dodam jeszcze ze stoczyć trzeba główkę trzpieńia od crf pod górne łożysko i nakrętki od XR (łożysko jest inne w CRF-e) Koło zostaje narazie orginał ,w przyszłości beda lepsze felgi i szprychy .

Ja bym włożył zawias od WP. Nawet wp43 to przepaść w stasunku do zawiasu XR a z kołem i porządnym hamulcem brembo w 1500 się zmieścisz.
Szukaj gościa z krosna odrzańskiego na allegro z nickiem zx6 czy cuś dzwoń ma w chuj części w dobrym stanie za przyzwoity kesz.
Zaraz Adagiio napisze że zawias od crf jest lepszy, ale tak jak piszę WP jest o pól tańszy a i tak zrobi robotę.
Po drugię jak zrobisz superhiper przód to okaże się, że tył to kondon...