Africa Twin Rally
 

Nie wiem czy to realne info czy następny concept bike:

https://adventure-attack.com/news/73...ica-twin-rally

No i to jest bajk. Zawsze się dziwiłem, że tylu ludzi se kupuje te nowe afryki i jeszcze nikt nie obciął flexem tego niepotrzebnego przodu...

Z opisu wychodzi, że to wersja stworzona przez włoskiego dealera Hondy - Redmoto. Podane są też ceny, choć zastrzegają, że nie są one ostateczne - 21490 Euro manual i 22640 Euro DCT

Wygląda prawie jak Tenere 700 :D

A jak idzie cięcie flexem katełema ? :D

BC mi nie pozwolił a szanuję jasno określone zasady ;) Taka afra to aż się prosi, żeby fabrycznie trochę ją przychoppowali :)

hehe.
No niby tak, ale po co obniżać wagę klocka który i tak klocem pozostanie. Chyba , że chodzi o względy estetyczno - tuningowe , to jestem w stanie zrozumieć.
Przerabiałem to w Husce swojej. Lżejsze wydechy, wywalone zbędne plastiki i gadżety. Ok, dało to jakiś rezultat wagowy , ale ze 157kg zrobiło się 150kg (mniej więcej, nie pamiętam dokładnie) .
Przełożenia na samą jazdę , czy czucie motocykla nie zaobserwowałem. Trochę lżej podnosić.
Jak już wybierałem lżejszy akumulator, tankowałem po pół zbiornika, liczyłem wagę kół to przyszło opamiętanie i kupiłem dwupaka :)
Ale wiadomka , nie zawsze musi to mieć sens, efekt placebo jest też bardzo ważny

Waga wagą ale też robi różnicę. Biciowy lc8 i tak już sporo lżejszy od serii a zawsze te parę kg do zbicia jest. Afre obciąłem o jakies 25kg a to już troche jest. Dla mnie najważniejsza jest jednak widoczność, feeling w prowadzeniu. No i ta masa na przodzie i górze jednak jest niekorzystnie położona. To samo w przypadku afry z linka

Wersja rally i ma bagażnik a zwykła wersja turystyczna nie ma.... tam ktoś jest chory na umyśle całkowicie.