Kurcze na grillu tylko nie mówcie że znów będzie akcja z wałkiem zdawczym.
Zaniepokoiło mnie to nagranie dzinks. Wydaje mi się że teraz już się robi łączenie wałka z zębatką na sztywno.
Ale może tak być że się zatrzymałem w latach dziewięćdziesiątych kiedy to jeszcze było stosowane łączenie pływające.

Ori przód a tył sunstar + złoty did.

Identyczna jak OEM jest przednia firmy JT, też z tą gumą tłumiącą, ja ją mam plus supersprox złoty na tył plus ten did wzmocniony, złoty. Napędzik cichutki
A, że napęd padł po 13 000, no przy jeździe głównie offowej tak bywa

Jest ktoś na forum co ma dostęp do części do hondy w cenach promocyjnych? Potrzeba zębatka zdawcza do nat :)

JT jest o połowę tańsza niż OEM, promocja w sam raz

Przez zimę też sobie napęd zmienię, żeby mnie na początku sezonu nie dopadło.

Zużyty napęd. Dźwięk rozciągniętego łańcucha na zębatce zdawczej.

Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka

Dziękuję wszystkim za wsparcie i podpowiedzi.

Tak szybkie zużycie napędu może świadczyć o:

Ostrym pałowaniu?
Za mało smarowania?
Za mało luzu?

Na przyszłość chciałbym uniknąć szybkiego wydatku. Sprzęt głównie lata w off, ale bez topienia ;-)

Próbuje odkręcić zębatkę zdawcza ale nie mogę ruszyć. Opukuje, ale nie idzie. Muszę załatwić dłuższy klucz.

Jak latasz w piachu to raczej nie smaruj sprejami, bo wtedy piach oblepia łańcuch i działa jak papier ścierny.

Łańcuch mocno doztaje przy stylu jazdy z odwijaniem z niskich obrotów.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka