W V-maxie zawsze mnie urzekały wloty powietrza :)
No i do tego przednie lagi i heble jak w Marauderze 125 :D
Mieli rozmach S.urwisyny.

Pisz pisz, bo wiedzy o klasykach nigdy za wiele (patrz info od Matjasa o 10 biegach)

Pomieszkiwał u mnie VMax, który był na sprzedaż i miał gaźniki do prania więc miałem okazję przyjrzeć mu się znacznie bliżej niż początkowo myślałem, że będzie konieczne.
To była wersja standard bez boosta. Mimo, że V4 dość miło robiło sie te gaźniki i powiem szczerze, że proces demontażu i reinstalacji mniej mnie wkurwiał niż zwykle w AT lub TA - zwłaszcza w tym ostatnim POPRAWNY montaż airboxa i późniejsze synchro przez dziurkę od klucza może zagotować świętego.
Natomiast wrażenia z jazdy nie były jakieś porywające - moto nie miało jakiegoś atomowego dołu i trza mu było dać obrotów żeby pociągnęło tak naprawdę. Natomiast wszystkie kwestie dotyczące słabego skręcania i hebli muszę potwierdzić. Bardzo chciało to jechać prosto i trza było naprawdę mocnego przeciwskrętu twardą ręką, żeby coś się zadziało. Heble drewniane ale może to była kwestia wieku i braku serwisu - ale tam nie zaglądałem bo takie było ustalenie z właścicielem.
Natomiast - jako bulwarówka i sprzęt przyciągający oko na pewno jest to coś.
Dla tych co mają jako któreś tam moto - przestrzegam przed zostawianiem po jeździe paliwa w gaźnikach. Po wielu takich zabiegach jeśli zaczną się problemy z wolnymi poza ssaniem czeka Was solidne grzebanie a dysze wolnych/średnich są tak schowane, że nie zrobi tego żaden środek do czyszczenia gaźników. Ja rozebrałem te gaziory w MAK zanim się do tego gówna dobrałem.
We wszystkich starych moto, jeśli tylko jest OFF na opisie, przed parkowaniem zakręcam kran na wolnych i daję się wypalić temu co zostało w komorach pływakowych - w ten sposób nie akumuluje się ta żywica z odparowanego paliwa. Do tego jeśli cieknie kranik + popuszczają iglice w gaźnikach można sobie zrobić niezłą chujnię przy rozruchu za jakiś czas.
W starych furach kranik musi być 100% ok.

m

Matjas,motorynke mnie przywieźli,którą mój dziadek kupił w GSie w Kątach Wrocławskich. :D
Tak jak kiedyś wspominałem ,dziadek żyje, ma 95 lat, pali fajki i pije wódkę,chodzi bez laski.

Widziałem matias ogłoszenie tego twojego maxa i powiem szczerze że gdyby miał boosta to chyba bym się nim poleczył. Chociaż był droższy;)

Matjas a jaki środek na to przeczyszczenie gaźników jest dobry ? Zanim bedzie trzeba wszystko rozbierać?

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Ja dolewam na początku roku czerwone STP. Jedna butelka wystarcza na dwa zbiorniki i po takim przepale w FJ miałem zawsze za wysokie wolne obroty do regulacji.
Teraz jak ruszę dalibóg GL tez mam taki plan.
W v maxie było już za późno a dysze były czyste dopiero po godzinie w myjce. Były zaklejone smołą z odparowanego paliwa zupełnie jakby lakierem.
Chciałbym kiedyś w takim trudnym przypadku wypróbować zachwalany bardzo w USA Seafoam ale u nas niedostępny.

Jeszcze na temat wątku. Electra to obok Sportstera 1200 mój olubiony na oko Harley. Co by nie powiedzieć klasyk pełną gębą. Gdyby nie cena na pewno miałbym ją w garażu.
Tutaj taki śmieszny filmik o tym jak można zrobić trochę offa HD :D i to na super legalu :D

Musisz drażnić :D - nie mam juz miejsca w garażu ;)
ps
A u mnie do przodu z pracami :)

Moja Sunia:https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4a729cf9f0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...eb8ec1af44.jpg

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

Babel muszę. Taka praca:D

Wątek sprzedażowy z cała sympatia proszę usunąć. Jest na to miejsce.