Ktm LC4 640/690
 

Szukając moto dla kolegi natrafiłem na ogłoszenie LC4 640 z 2005 roku z przebiegiem 13 tys km, mam tylko jedną fotkę i na tyle co można zobaczyć przynajmniej estetycznie wygląda nie źle.
Miałbym prośbę do kogoś kto miał 640 i 690 o krótkie porównanie tych motorków. Jeździłem SXC 625 i 690 bez R co prawda krótko, ale to co zapamiętałem po 625 to ogromne wibracje. Jeśli LC4 640 ma podobnie to zdecydowanie dyskwalifikuje jego zakup.

Lc4 640 ma duze wibracje. 690 moze ciut mniejsze.

625 i 640 to ten sam silnik. Główna różnica to gaźnik a ten jak wiadomo powszechnie ma ogromny wpływ na wibracje ;)

To co jednemu mocno przeszkadza, innemu okaze sie niezauwazalne, bo tak szczerze to wieksze wibracje czuje od kostek na oponach jadac po czarnym niz od tego silnika. W terenie nie ma to najmniejszego znaczenia. Jednak patrzac na 690, wibracje sa o wiele mniejesze, w porownaniu do 640, bo ta postawiona na centralce potrafi przy wlaczonym silniku wyjechac z garazu:)

Właśnie chciałem pisać. Samego sobie raczej nie zostawiać w garażu, szczególnie na ssaniu. Napier...la tak, że gdy się odwrócisz może być już 2m dalej.
Ja te wajby w LC4 lubię no ale co komu pisane i co potrzebne 😀



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mimo, że podobne to niestety różne moto.
Kiedyś rozmawiałem z fxriderem na ten temat bo przesiadł się z 640 ADV na 690.
690 to kontynuacja 640 ale z pewnymi zmianami. 690 ma już komfort bardziej z crossa tj.: cienkie siodło, płaski zbiornik. Moim zdaniem projektanci 690 poszli w kierunki wizji: silnik LC4 enduro wsadzony w budę crossa.

Pytaj Rumpla bo on też miał 640 ADV i miał 690.

Dodatkowo: 690R ma wyzej siodlo niz sxc625 i znacznie wyzej niz 640 enduro. Silnik generuje duzo mniej wibracji i jest jednak odczuwalnie silniejszy nawet do 640 czy 625 na keihinie. Jak dla mnie w terenie to za duzo, ale mozna przekrecic mapke na slabsza. Hydrauliczne sprzeglo w 640 jest dopiero od 2004 roku. 690 jako dualowy zapierdalacz ma dla mnie sens po dolozeniu wiekszego zbiornika, bo masa w momencie uczepienia do niej sakw na zadku jest mocno z tylu i niejeden skarzyl sie chujowe wtedy prowadzenie czy tendencje do shimi. W miare fajna 690 to min 20-22 tysie, super 640 da sie wyrwac za 15... cena serwisu identyczna.

Stary ładniejszy i tańszy. To Twój? Pikny :Thumbs_Up:. No i kopajkę ma.

Bardzo fajna fura!

Tak jest - od 6 lat. Jeden zrobilem dla siebie. Drugi na bazie 625sxc uzytkuje moj braciak. Uczciwy serwis i moto daje z siebie to co najlepsze.