Pogadajmy o bateriach domowych
 

Gaz drożeje...
Prad drożeje...
Straszą blackoutami, więc ludzie kupują agregaty prądotwórcze.

No dobrze, ale paliwo do agregatu też drożeje, trzeba po nie jechać, nalać do agregatu, od czasu do czasu zrobić jakiś serwis, nie wspominając o ekologii ;) tego rozwiązania.

A może by więc zastosować baterie domowe?

Wiem, że to nowość, że pewnie drogie, ale kiedyś też powerbanków nie było a teraz każdy chyba ma. Przenośnych starterów do samochodów też nie było, a teraz za parę groszy można kupić...

Oczywiste (dla mnie) zalety tego rozwiązania:
1. Maksymalne wykorzystanie FV lub taniej (nocnej) taryfy (jeśli ktoś takową ma).
2. Jeśli ktoś ma FV i tanią (nocną) taryfę to wygląda to na "no brainer".
3. Uniezależnienie się od awarii operatora.

Np. moje zużycie dobowe (bez ładowania EV) to średnio jakieś 8kWh.
Jeśli założę więc baterie 8kWh i inwetrer AC 3kW to koszt (bez instalacji) u mnie w UK wynosi ok. 3400 funtów (2692 GBP bateria 8.2kWh i 706 GBP inwerter 3.0 kW AC). Ceny brałem z tej strony:

https://www.itstechnologies.shop/col...age-buy-online

P.S. Tylko bez polityki proszę w tym watku...

Podobno najtaniej wychodzi kupić baterię z rozbitego samochodu elektrycznego, najgorszy minus to żywotność baterii, tym bardziej jak będzie awaryjnie/rzadko używana.

Wysłane z mojego M2103K19G przy użyciu Tapatalka

"Podobno" to mało konkretne słowo, a i żadnej gwarancji na baterię z rozbitka nie będzie.
Po drugie nie zainstalowałbym w domu baterii Li-Ion z EV z wiadomych względów (możliwość pożaru). Moje przykłady to baterie LiFePO4, które mało "wybuchowe są" :)
Oczywiście nawet nie wspominam o jakiejś legalności takiej rozbitkowej instalacji (bo pewnie jakieś przepisy elektryczne istnieją) lub ewentualnych problemów z ubezpieczycielem domu w razie "W".

Auta nie możesz podłączyć?
Pytam serio, nie znam warunków technicznych.

Ta kijanka ma w teorii taka opcje

https://www.kia.com/pl/modele/ev6/prezentacja/

ID.3 nie oferuje takiej funkcjonalności na razie ( z resztą EV które to oferują można na razie policzyć na palcach jednej ręki chyba).

Poza tym to trochę widzę mieszane są tu pojęcia z tymi technologiami związanymi z EV

1. V2L (Vehicle-to-Load) to nic innego jak możliwość zasilania z pokładu EV urządzeń elektrycznych różnej mocy (Hyundai Ioniq5 do 3,5kW, inne raczej koło 1,5kW). Czyli jest gdzieś gniazdko (może dwa) w samochodzie, aby podłączyć czajnik na kampingu, kasę fiskalną (;)) na targu itp

2. V2H (Vehicle-to-Home) to z kolei możliwość podłączenia samochodu EV przez specjalną ładowarkę dwukierunkową i dostarczenia energii zawartej w bateriach do zasilenia domu. Poniżej obrazek jak to współpracuje np. z solarami.

https://images.squarespace-cdn.com/c...g?format=1000w

3. V2G (Vehicle-to-Grid) to jakby odmiana V2H tyle, że energia elektryczna z EV jest oddawana poprzez dom do sieci, która płaci właścicielowi jakąś kasę za nadwyżke tej energii

https://images.squarespace-cdn.com/c...g?format=1000w

Wszystkie te 3 technologie są w mniejszym lub większym stopniu rozwiązaniem problemu zasilenia awaryjnego domu (V2H i V2G) czy też chociaż zrobienia herbaty i jedzenia w wypadku blackoutu (V2L). Tyle że zakładają, że samochód EV jest pod domem, ma jakoś tam naładowaną baterię plus ma się tą ładowarkę dwukierunkową plus ten samochód akurat nie musi nigdzie jechać.

Dedykowane baterie domowe są właśnie dedykowane więc niezależne od samochodu EV. Mogą działać w automacie (przy braku prądu) jako zasilanie awaryjne czy po prostu być używane do zmniejszenia zużycia / kosztów energii z sieci kiedy jest ona droga (oczywiście do tego musi być odpowiednia taryfa szczyt / poza szczytem)

aż dziw bierze, że współcześnie produkowane wypasy nie mają takie funkcji jak zasilanie domu - z tego co pamiętam to staruszek Leaf oferował to chyba od początku - popraw mnie jeśli się mylę.

Od zawsze tak było że nie kupuje się nowego modelu pojazdu. Lepiej jak go wytestują na kliencie. :)

Volkswagen Plans To Offer V2G And Plug & Charge Technology In 2022. With V2G, electric cars can power a driver’s home or provide electricity to stabilize the electricity grid. All ID models with a 77 kWh battery will have this capability in the near future.

Może jakiś specjalista to skomentować?

ja nie jestem specjalistą :D ALE jak widzę coś takiego jak FREE energy to staję się bardzo, ale to bardzo czujny :D


tak na serio to ściema jak hooy.
już samo spowodowanie by kręcił się silnik zasilany przez alternator, który napędza jest niemożliwe.
tutaj koleś ma jeszcze taką nadwyżkę, że flex chodzi. myślę, że niedługo po prostu zniknie w niewyjaśnionych okolicznościach a ta technologia jakimś cudem znajdzie się na stacjach orbitalnych :D