Madafakingscrambleres
 

Kupilem sobie FMX 650 i przerabiam na scramblera. Wczoraj przyszedl mi zbiornik od GN 250 i okazało się żeby ładnie siadł na ramie to będzie zasłaniał wlew/bagnet oleju. Już wiem że będzie mnie wkurzało ściąganie baku do sprawdzania oleju dlatego będę robił taki wziernik.
http://i938.photobucket.com/albums/a...2092010237.jpg
http://www.speedofheat.com/cap/Winter/oiltube4.jpg
Ogólnie prosta sprawa, wierce dziury ręczną wiertarką z przyłożonym magnesem neodymowym coby wszystkie opiłki od razu przyczepiły się do wiertła, pożniej gwintuje, rama ma grubość ok.2mm więc trzeba będzie uważać na gwint.
http://allegro.pl/g34-zlaczka-zlacze...Y2JkM2RlNTM%3D
Kupiłem już dwa takie kolanka i do tego kawałek przeźroczystego przewodu olejoodpornego.
I teraz pytanie, na czym to wkręcić co by się nie odkręciło i nie cieczyło się z tego??

Podkładka miedziana powinna załatwić sprawę

przy podkładce miedzianej musi być dobry docisk., 2 mm ścianki to za mało by był. Zerwie gwint . Przy niedawnym temacie -czym uszczelnić -zbiornik aluminiowy podane były dobre kleje odporne na olej / paliwo

A czy zwykły przeźroczysty przewód paliwowy wytrzyma temperature oleju 110-120st?

Silikonowy, bez problemu wytrzyma o wiele większą temperaturę.
Co do wiercenia, spuść olej z ramy i wepchnij szmatkę. Magnes jak najbardziej też.
A najlepsze i tak było by płukanie zbiornika w ramie po wierceniu.

Pokusiłbym się o założenie chłodnicy oleju od XR400 i w przyszłości kopajki od NX650 ( około 200 eu)
Fajnie by było przy gawiedzi odpalić nóżką. A cooo ..:D

Jak będę miał ogólny zarys moto to otworzę nowy wątek i tam będę się radził co do szczegółów:)

Ja po wywierceniu przyspawał bym nakrętki i wtedy mozna przykrecac z odpowiednim momentem...

Po spawaniu będę musiał malować, a na razie chciałbym tego uniknąć.
Nie działają na to żadne siły więc myślę, że 2mm gwintu i odpowiedni klej zrobią robotę.

tam nie ma cisnienia wiec nie potrzeba dokrecac jakos super mocno. dobry klej i z wyczuciem.