jaki tył dopasować do Trailmax'a?
 

Cześć. Z racji faktu że juz dwa dni mieliśmy na "+" i śnieg powolutku znika musze pomyśleć o oponie na tył. Teraz mam założone opony Dunlop Trailmax takie jak na foto poniżej, powolutku już mi się kończy tył, przód jest jeszce ok.
Wiem że już jest cieżko dostać tę oponę i dlatego zastanawiam sie na dopasowaniem jakiejś innej o podobnym przeznaczeniu (link do specyfikacji opony) http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/mc/...road/index.jsp
Główne założenie to jazda po asfalcie tak z 70% , jednak lubie pojezdzic poza drogą. W naszych rejonach jest dużo podjazdów i zjazdów, raczej błotnisty i kamienisty teren, piasków brak.
Mam kilka typów MITAS E-07 (podobno sliskie na mokrym asfalcie), HEIDENAU K60 SCOUT( odpadajace kostki), ewentualnie Tkc 80 ale to już wersja mało ekonomiczna bo na tył i przód. Jeżeli macie coś do zaproponowania proszę o podpowiedź:dizzy:, pozdrawiam/

pirelli scorpion jak robią.w 17 też by pasowały.
metzelery sahara też.podobne

tkc 80 na tył i przód koniecznie?
Połowe poprzedniego sezonu przejeździłem na oponce z pzodu dokładnie takiej jak Ty, tył na tkc 80 - nie narzekałem, nie jeżdżę tylko w terenie więc było bardzo przyjemnie. Jednak w terenie ewidentnie przód miał zaległości.
Więc sprawiłem sobie i do przodu tkc ;)

Moim zdaniem E07 to opona dla Ciebie.
Wygląda na ładną i nawet robi.
Mitomani i bajkopisarze opowiadają o uślizgach na mokrym, AT to koza i nigdy nie osiągniesz komfortu prowadzenia i jazdy jak w kacie czy bemdabliju. To nie plastki aby walczyć o przyczepność big foota.
Uślizga złapiesz na wszystkim i wszędzie wystarczy troszkę piasku listek zaolejony aswalt i tyłek szlifuje.
Nie martw się jest na to recepta "jedź wolniej".
Moim zdaniem cena i warunki jezdne 07-ki są wystarczające dla kloca o nazwie AT. Miałem ze dwa kpl i stwierdzam że da się nawet w błocie tym jechać po kamulcach i szutrach zapiernicza jak nic i podobnie z przyczepnością jak wsławiony TEKACEEE czy E09. Jest jeszcze jedno co powinieneś wiedzieć nie wszyscy lubią to samo i dlatego świat jest taki piękny. Jeżeli coś Ci nie spasi to dostosujesz to do siebie przy następnym zakupie.
Moim zdaniem gra tu też rolę obładowanie moto, waga kierownika, umiejętności kierownika, fantazja ułańska kierownika i kilka innych detali jak np żąglowanie ciśnieniem w oponach.
Ja pozdrawiam i życzę bezpiecznego i przyjemnego sezonu 2013

Też jeździłem na Trlialmaxie 3 sezony Tył zszedł po około 5 tys., a przód w błocie nie wyrabiał. Jeśli jeszcze zdrowy przód to tak jak Blobu pisła załóż na tył E 07 a jak masz więcej kasy to TKC lub E10 i będzie Pan zadowolony. Jak zejdzie dołożysz co Ci będzie pasować. Jedno muszę przyznać dobrze się Trialmaxy trzymały asfaltu, raz tylko tyłem złapałem na mokrym lekki uślizg w hamulcowaniu a na szutrach i lekkim terenie dawały radę.

Teraz mam tyl TKC80, wczesniej mialem E07 i powiadam: TKC 80 jest ZDECYDOWANIE lepsze w przyczepnosci na suchym i na mokrym, a co za tym idzie kontrola w kazdych warunkach wzrasta. Piaski i lekkie blotka to juz na oko kazdy sie zgodzi ze TKC tez jest lepsze. Na forum pewnie bylo o tym ze sto razy i kazdy kto mial te 2 opony wie o co chodzi.

Zawsze staram się dobierać tylną oponę taką jak przednia albo trochę mniej agresywną niż przód.
Gdyby tył był bardziej agresywny niż przód, może się zdarzyć (i zdarza się), że motocykl ma napęd,
ale nie trzyma kierunku, więc uślizg przodu gotowy.

Mój ulubiony niegdyś zestaw to K-60 tył i TKC80 przód.
Teraz w xt660z (ok. 220kg) mam tył E-08 (!) i przód TKC (kombinacja z przypadku w warunkach podróżnych).
Też robi fajnie na szutrach i gruntówkach.
Ale ,,odwrotnie'' na pewno bym nie założył ;)

Wielkie dzięki za pomoc, troszkę mi to wyjaśniło sytuację. Pozdrawiam

TKC przód,tył Mitas E-07. Najlepszy kompromis oponomixowy. Wytestowany.Pzdr.

a powiedzcie mi jak się ma opona Mitas e-09 dakar do tkc-80? chodzi mi o oponę na tył. Wizualnie to one wyglądają bardzo podobnie, a jak z właściwościami?