T7 Rally Edition
 

Dorobiwszy się na ludzkim nieszczęściu wreszcie mam swoją T7

https://scontent.fktw4-1.fna.fbcdn.n...4c&oe=5F8F682C

Z fajnych rzeczy jeśli chodzi o T7
- bardzo łatwa w prowadzeniu jak również w jeździe na kole
- dobra pozycja na stojąco w terenie, mam 187cm wzrostu i nie widzę sensu w podnoszeniu kierownicy
- przyzwoite zawieszenie, myślę o zmianie sprężyny z tyłu pod swoją wagę ale boję się, że jak siądzie Zaczekaj to będzie zbyt twardo jeśli chodzi o off
- elastyczność silnika i skrzyni biegów, zresztą sprawdzona jednostka więc nie powinno być raczej niespodzianek

Z rzeczy fajnych jeśli chodzi o Rally:
- kanapa w Rally jest wyższa niż standardowa i np podczas dłuższej jazdy mogę swobodnie opuścić nogi i nie szorować po asfalcie, twarda ale wygodna,
- akrap generalnie w normalnym użytkowaniu cichy ale jak się otworzy mocniej przepustnicę to słychać :at:
- kolor... dla mnie najładniejsze malowanie choć teraz widzę, że pojawia się kilka ciekawych oklein do kupienia,
- płyta pod silnik: na zdjęciach mi się nie podobała ale na żywo wygląda na pancerną, na końcu delikatnie podgięta w dół, żeby chronić kiwaczkę

Z mniej fajnych jeśli chodzi o Rally
- niby są inne manetki niż zwykłej ale to bez znaczenia bo i tak będę zakładał oxfordy
- osłona chłodnicy to jakaś parodia westernu: przypomina tą siateczkę w jednorazowych grillach które można kupić w żabce,


Minusy:
- 16 litrów w zbiorniku i zasięg 350 km to żart... poprzednia Tenere mnie rozleniwiła, tam tankowałem co 500-530km
- szyba jest bo jest i tyle w temacie: wiecznie ufajdana od owadów szyba w kasku
- trzęsący się kokpit i trochę za mało danych można wyświetlić jednocześnie: albo masz temp, albo średnie spalanie, albo przebieg całkowity, albo przebiegi dzienne, mogli zrobić 2 linie z danymi do wyświetlania jednocześnie tym bardziej że miejsce tam na to jest
- światła dobrze świecą ale widać idealnie linię odcięcia więc w offie raz jest światło a raz ciemność przed przednim kołem, być może kwestia ustawienia
-abs jest do dupy albo ja nie potrafię z tym jeździć a wyłączanie co prawda jest szybkie i proste ale też upierdliwe, najchętniej bym to wywalił
-przy mocniejszym hamowaniu z zablokowaniem tylnego koła wyświetlacz gubi biegi i pojawia się problem z zrzuceniem biegu, trzeba lekko puścić sprzęgło, więc dojeżdżanie do skrzyżowania na 6 i zbijanie do 1 nie jest takie szybkie jak w starej Tenerce
- zbyt szeroka tylne felga
- typowo szosowe opony które udają terenowe a w terenie nie robią, dla mnie to poziom ten sam co Metzeler Tourance,

Z rzeczy do zrobienia w najbliższej przyszłości
- sprawdzić ile waży zatankowana
- jutro jadę wymienić olej po pierwszym 1000km
- muszę znaleźć jakieś niskie gmole bo te wysokie które są nie podobają mi się,
- dokupienie manetek grzanych
- Tenerka jedzie w październiku na oklejenie folią
- zmiana opon: na przód mc23 rockrider bo miałem taką w 660z i na moje potrzeby wystarczająca, nie wiem co z tyłem bo to mój pierwszy motor z taką szeroką felgą z tyłu,
- jezdzić, jezdzić, jezdzić

Gtatulejszyn! :Thumbs_Up:

Bardzo ładna z tymi złotymi kołami!

Jeśli chodzi o ABS to ciesz się, że możesz wyłączyć całkowicie, a nie tylko na tylne koło ;)

Ładna franca. Graty!

A ABS przyda Ci się raz może dwa i o te dwa razy chodzi. Nie narzekaj.

Na tył też MC23 - mam już 3 taki komplet w NAT, fajnie lata w offie i po czarnym.

Przód mi nie przeszkadza na asfalcie bo jeszcze ani razu nie zadziałał, natomiast kilka razy mi się zdarzyło, że chciałem zblokować tylne koło i nadrzucić tyłem a tu niestety... "kaszlnęło" kilka razy i pojechałem prosto... upokorzony :haha2:

Malowanie najładniejsze ze wszystkich.
Gratki :Thumbs_Up:
Czy dobrze patrze ze wersja Rally kosztuje +10tys. W stosunku do zwykłej ??
Bo nie bardzo rozumiem co tyle kosztuje no chyb ze Akrap 5kę a druga 5ka reszta pierdółek.

Różnia sie te wersje czymś np. w zawieszeniu ??

Graty ;)
Ja zamówiłem oxfordy nowa wersja z uszczelnionymi zlaczkami i lepszym sterownikiem:
https://www.amazon.de/-/pl/gp/produc...?ie=UTF8&psc=1 oraz handbary barkbusters

Opisywałem to już w wątku Jarka więc kopiuję

"Wersja rally oficjanie stoi 49999 i posiada tak: akcesoryjna kanapa (1649,45)+ naklejki 358+100, akrap 3443, osłona alu łańcucha - nie da się dokupić do zwykłej, ledy 67,10+540+540 (chyba bo są do wyboru jeszcze jakieś za 296), złote felgi - nie da się dokupić do zwykłej, płyta ochronna 1429,67, malowanie - nie da się dokupić do zwykłej, osłona chłodnicy 539 co daje 8666,22 czyli wychodzi 41 332,78 za samą Tenere pod warunkiem, że te szparagły chcilibyśmy dokupic do zwykłej gdzie zwykła kosztuje 42999. Podjerzewam, że troszkę by się dało się zbić ceny przy zamówieniu.

Z rzeczy które mnie ew interesują to prowadnica łańcucha, wydech bo zwykły brzmi jak odkurzacz, kanapa rally,

do rozważenia stopka centralna, kufer oraz stelaż pod kufer

jest też akcesoryjny amor Ohlinsa YA818 ale nikt chyba jeszcze nie zmieniał więc nie wiem czy warto.

Ceny sa mocno chore ale łatwiej mi to wrzucić przy zakupie w ratę leasingową niż później pierdolić się z fakturami"

ps mam nadzieje, że kiedyś przy sprzedaży też będzie stała trochę drożej (a wiadomo czyją matką nadzieja jest) :haha2:

Koso robi obecnie zdecydowanie badziejsze grzanetki niż Oxford . Chyba aurora się zwą

Gratulacje, widziałem na żywo, piękne malowanie z tymi złotymi kółkami.