Momenty były?
 

NIe bardzo wiem gdzie to wrzucic. Zakosiłem chlopakom z xrv.

Torque settings:

Oil drain plug ................................ 34 Nm
Rocker arm adjusting screw ............. 23 Nm
Spark plugs .................................. 14 Nm
Steering head bearing adjuster nut ... 11 Nm
Steering stem nut ......................... 128 Nm
Top yoke fork clamp bolts ............... 27 Nm
Shock absorber mounting bolts ......... 44 Nm
Front fork top bolt ......................... 23 Nm
Front fork clamp bolts (Top yoke) ..... 27 Nm
Front fork clamp bolts (Bottom) ........ 33 Nm
Swingarm pivot bolt nut ................. 106 Nm
Brake disc bolts ............................ 42 Nm
Brake hose banjo bolts ................... 34 Nm
Front axel .................................... 64 Nm
Front axel clamp nuts ..................... 12 Nm
Rear axel nut ................................ 95 Nm

Mnie to wystarcza, ale może lepiej niech to ktos spolszczy...

Oil drain plug ................................ 34 Nm (korek spustowy oleju)
Rocker arm adjusting screw ............. 23 Nm (nie wiem)
Spark plugs .................................. 14 Nm ( świece)
Steering head bearing adjuster nut ... 11 Nm (nie wiem)
Steering stem nut ......................... 128 Nm (nakrętka trzpienia kierownicy)
Top yoke fork clamp bolts ............... 27 Nm (nie wiem)
Shock absorber mounting bolts ......... 44 Nm (śruba mocująca amortyzator)
Front fork top bolt ......................... 23 Nm (górna śruba przedniego widelca)
Front fork clamp bolts (Top yoke) ..... 27 Nm (śruba zaciskowa przedniego widelca (jarzmo) ??? )
Front fork clamp bolts (Bottom) ........ 33 Nm (dolna śruba zaciskowa przedniego widelca)
Swingarm pivot bolt nut ................. 106 Nm (nakrętka wahacza)
Brake disc bolts ............................ 42 Nm (śruby hamulca)
Brake hose banjo bolts ................... 34 Nm (chyba od dokręcania wężyka z płynem)
Front axel .................................... 64 Nm (przednie coś :D)
Front axel clamp nuts ..................... 12 Nm (nie wiem)
Rear axel nut ................................ 95 Nm (nie wiem)

Po mojemu wyszło tak, teraz niech to jeszcze ktoś przełoży na Polski i bedzie git :D

Z tego co wiem, po polskiemu to będzie jakoś tak:

Oil drain plug ................................ 34 Nm (korek spustowy oleju)
Rocker arm adjusting screw ............. 23 Nm (śrubka/kontra do regulacji zaworów)
Spark plugs .................................. 14 Nm (świece)
Steering head bearing adjuster nut ... 11 Nm (nakrętka dociskowa łożyska gówki ramy - taka koronkowa)
Steering stem nut ......................... 128 Nm (nakrętka trzpienia/sztycy kierownicy)
Top yoke fork clamp bolts ............... 27 Nm (śruby zaciskowe przedniego amortyzatora - górna półka)
Shock absorber mounting bolts ......... 44 Nm (górna śruba mocująca tylny amortyzator)
Front fork top bolt ......................... 23 Nm (górna śruba przednich amortyzatorów)
Front fork clamp bolts (Top yoke) ..... 27 Nm (chyba to samo co 3 linijki wyżej)
Front fork clamp bolts (Bottom) ........ 33 Nm (śruby zaciskowe przedniego amortyzatora - dolna półka)
Swingarm pivot bolt nut ................. 106 Nm (nakrętka wahacza)
Brake disc bolts ............................ 42 Nm (śruby tarczy hamulcowej)
Brake hose banjo bolts ................... 34 Nm (śruba przewodu hamulcowego (przelotowa))
Front axel .................................... 64 Nm (przednia ośka)
Front axel clamp nuts ..................... 12 Nm (nakrętki (4szt.) blokady przedniej ośki)
Rear axel nut ................................ 95 Nm (nakrętka tylnej ośki)

Do tej srubki nie da sie niestety dojść kluczem dynamometrycznym - chyba ze sie ma lklucz na wymienne głowice na płaski.

Da się...

Dobrze nawet porzyczyć klucz dynan. i (jak ktoś nie mial w ręku nidy) poczuć ile to jest ile Nm. A najlepiej to mieć, przynajmniej na te małe momenty.
A, też urwałem kiedyś tą szpilkę...

Powiem wam tak.... u nasz w Polszcze to wszystkie ludzie zanim pomyślą to d@pierdalają, żeby nie powiedzieć d@jebują wszelkie możliwe śruby na chama z dodatkiem maxa i pełnej pary. Jak później taka maszyna do mnie trafia to od razu mam chęć z wieszaka zdjąć pilarkę łańcuchową i łapy ucinać. Bo to nawet ludziom się myśleć nie chce. Na przykład... po kiego grzyba d@pierdalać korek spustowy? Jakie on obciążenia przenosi? Żadne... bo to korek. Sam się nie wykręci. Śrubki od pokryw silnika to samo. Małe M6 a połowa pourywana. A dekiel to tylko dekiel. Zero obiążeń na gwintach... No chyba że komuś coś wybuchnie w silniku ;)

:D...Posmiac sie mozna,ale ja dokrecam wszystko z ksiazka w reku.polowe tabeli znam juz na pamiec:D.Ale czasami tez dziwie sie "dlaczego tak slabo ma byc dokrecone".Ksiazka tak mowi,wiec ma racje i jakos do tej pory nic mi nie poodpadalo.Ciekawy jestem ilu z nas ma podrecznik z momentami:confused:

Powiedz to Mirowi. Zgubił ten korek na autostradzie i zanim sie zorientował - zatarł silnik.

Co do pozostałych kwestii - prawda.


Warto zwrócić uwagę na pewne analogie - nie trzeba wszystkiego pamietaż z ksiązką w ręku

koła mozna zapamietac - 90/60 (idealne wymiary)

fi 8 w stal okolo 40 NM
fi 8 w aluminium około 30NM

fi 6 w stal okolo 15-20
fi 6 w aluminium 10-12

To załatwia 3/4 srubek

resztę sprawdzamy - zwłaszcza sruby wzmocnione: w kiwaczkach, zaworach itp.

a kto wie jakim momentem dokręca się śruby trzymające zacisk przedni ??? bo chcę dokręcić i niewiem:(