|
Cytat:
|
A gdyby zabezpieczenie było na swoim miejscu, a za nim taki dodatkowy plasterek na pozostałej części wielowypustu i to wszystko ściągnięte śrubami?...
|
Było by wystarczające moim zdaniem gdyby śróby trzymajace poośiowo zębatke z nowym wzmocnieniem były wkręcone w wałek zdawczy.
Tzn nawiercony wałek zdawczy, nagwintowany i sróby wkręcone an kleju. |
Kolega konrad1f proponował takie rozwiązanie .
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=2683&page=4 Cytat:
|
A mój ojciec sam sobie wymyślił takie coś już dawno, żęby usztywnić zębatke na wałku, która jest klejona.
Da się zrobić tanio i dobrze. https://picasaweb.google.com/1046419...CJiMwvHTzqiEfg Patent zastrzeżony! :) |
Ropuszku, zrobienie wielowypustu na dłutownicy to nie jest ta klasa cenowa o której mówimy.
|
4 Załącznik(ów)
Podaje linka tej strony:http://motos-en-v-honda.superforum.f...ion-africa-750.
Z tego co tam jest napisane gosc zamawia te specjalne zebatki w firmie ktora to produkuje i pozniej jeszcze hartuje. |
To zmienia postać rzeczy. Wieloklin - pełne wykorzystanie powierzchni. Jeśli śruby trzymają dobrze to całkiem niegłupi patent. Wkleić leciutko na słabszy klej i na wieki!!!
Tyle tylko, że trzeba zrobić nową zębatkę na maszynach na "miękko", a potem obróbka cieplna, kontrola itp To kosztuje i wymaga wiedzy i doświadczenia. |
Ciekawe jaka jakość tych zębatek, czy wytrzyma tyle co jt na przykład. Nabył ktoś takie koło zębate? Jakieś doświadczenia?
|
Cytat:
|
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 17:54. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.