Obieg paliwa w motocyklu z wtryskiem
 

Hej!
Mam pytanie jak w temacie..
Jak jest zrobiony powrót do baku?

Albo przeleje swoje pytanie do painta:
https://lh6.googleusercontent.com/-j...awansowane.png

Z wiedzy o 4ech kółkach wiem, że ogółem za regulatorem nie ma jakiegoś niesamowitego ciśnienia. Wydaje mi się to też oczywiste w sprawie motocykla, ale wolę dopytać przed tym jak eksploduje zbiornik i zanieczyszczę środowisko.:haha2:

z ryciny:) wynika ze wchod z wychodem połaczony jest, w samochodzie rurka wychodu wisi jakies 10cm wyzej niz smok zasysajacy paliwo ze zbiornika
wychod - powrót paliwa :)

Włożyłem trochę starań, co by to jasno było na rysunku przedstawione..:Thumbs_Up::)

Bardziej bym powiedział że chodzi mi o to, czy nie będzie tak, że (patrząc wg "rysunku") z prawej komory wyssie mi do zera, a lewą napompuje w tym czasie do pełna..

ja bym dołozył ,wspawujac 3 rurke co by tylko robiła za powrót do zbiornika .pompa zassa paliwo tam gdzie poczuje mniejszy opor wiec z tym trojnikiem do końca nie jestem pewien

W Husabergu regulator jest w zbiorniku paliwa, nadmiar splywa do zbiornika, na zewnątrz wychodzi tylko przewód zasilajacy.

Okeja, tylko jak to wmontować w moto z bakiem do tego nie przystosowanym.. Chodzi o jakieś rozwiązanie tego problemu na rysunku. No, problemu, albo i nie problemu, jeśli można tak zrobić jak narysowałem.

Tak to wygląda w Husabergu http://www.partsnetweb.ru/3_8123395_75007088012.html
http://www.ebay.co.uk/itm/KTM-250-35...-/380420698674

Myślę, że w innych ktm z wtryskiem podobnie, może wykorzystać jakaś częśc z tego, wstawić zamiast kranika.
Nie wiem jak jest to rozwiazane w innych markach, ale może podobnie, może da sie dobrać coś działajacego na podobnej zasadzie, ale lepiej pasujacego.