Czy mniejsze spalanie 7A to moduł ECU i TPS?
 

Myly Państwo. 07a pali tak mało dzięki gaźnikom, czy oszczędność zawdzięcza też modułowi zapłonowemu ECU i TPS'owi? Tak jestem ciekaw tylko...

TPS by podpowiadał ECU jaki jest współczynnik napełnienia i tenże ECU zmieniałby kąt wyprzedzenia zapłonu, co zmniejszałoby ryzyko spalania stukowego - dobrze kombinuję? Bo czujników spalania stukowego ni ma, przepływomierza ni ma, katalizatora oczywiście tyż. I tak sobie myślę - ECU pracuje na tę oszczędność, czy w sumie nie...?

W 07A są zdaje się mocno mniejsze dysze :) kombinujesz czy do nowego silnika ładować tylko nowe gaźniki czy całą elektrykę wymieniać? :)

Misza - coś w tym stylu. Chciałbym się dowiedzieć, czy spalanie 07a na poziomie 5,36/100km osiągnę na CDI z 04. Zawsze to taniej, nie ;)?

Throttle Position Sensor = czujnik wychylenia przepustnicy. To z napelnieniem chyba nie ma wiele wspolnego.

nie zrobisz takiego przeszczepu skutecznie - TPS wspolpracuje scisle z modułem ECU (7gregu - to takie CDI ino nowsze) Musialbys całą wiązkę z siódemki A wyrwać.

Tu jest jakis artykuł "trochę" na ten temat. No moze troche nie na temat. Ale da ci pojecia jak to moze dzialać, jub co sie dzieje jak działa źle.
http://faq.africatwin.com.pl/Strzela...cia_gazu_-_TPS

to wyższe spalanie to nam wyszło że tylko powyżej 5000 rpm. do 5000 rpm nasza AT spalliła na tym samym dokładnie dystansie i drodze tyle samo co AT Olki i Jurka. (różnice 0,1L/100km) a my jechalim we dwójke a oni solo.

Wieczny a Tobie też wali jak się zamknie przepustnice..? moja raz wali całymi seriami a raz cisza. Olki tez wali na african qeens i Jurka na Arrow tak samo :) rd07a

Wieczny, a może po prostu zaczniesz od zmiany przełożenia na 16/45 :) bo siódemki takie mają :)

W sumie spalanie stukowe jakoś bestialsko nie wpływa na apetyt. Na żywotność wpływa. A jak bardzo - dowiemy się za kilka lat, gdy studenci będą dojeżdżać 07a tych którzy latają na LC8 lub F800GS ;).

Z mojej niepełnej wiedzy wynika, że TPS ma poprawić reakcję na dodanie gazu poprzez zmianę kąta zapłonu. Nie ma to raczej znaczącego wpływu na spalanie.

to by znaczyło (choć moja wiedza też niepełna jest) ze wystarczyło by wsadzić 115ki dysze i powinno być to samo.

Dziękuję.


Czyli ECU współpracuje z TPS oraz na podstawie informacji dotyczących prędkości obrotowej silnika i prędkości pojazdu (?) wyprzedza kąt w sytuacji "łycha na wysokim biegi i niskich obrotach silnika". 115 załatwić mogą sprawę bez komplikacji o ile materiał na gniazda i zawory w 04 jest odporny na wyższą temperaturę spalania (jako że będzie ubogo).