Nie wiem, moze to wynika ze tego oczekuje bogaty zachodni klient ? Udalo mu sie wmowic ze na prawdziwa przygode to tylko litr i wiecej, czy jakos tak ? Tak tylko gdybam, ale powod jakis musi byc. W tych firmach ktos to liczy i ocenia czy oplaca sie ladowac kase w taki projekt, wiec musi sie potencjalnie oplacac. Albo zapatrzyli sie na "duze" GSy i wyniki ich sprzedazy.

Ale przeciez KTM wprowadzil w swoj segment 790, ma 690 wiec o co chodzi?? BMW tez ma 700 i 850. Jest na rynku rowniez maly tiger, to tylko japonia zostala w tyle i nie proponuje nic sensownego w interesujacej was klasie.

Klasa 700-800 to mnie kompletnie nie interesuje. Wolałbym CRF500L z masą 165 kg, dwucylindrowym piecem 45-50 km i dziękuję. To zapodali 450L w cenie z doopy i serwisem jak w crossie.

Sama większa pojemność mi nie przeszkada, co z tego, że tiger i mały gs jest 800 jak ważą tyle samo co 1000 w NAT, czy 1050 w ktm... w takich samych kilogramach wole większą pojemność.

Wątpię, że samo dodanie pojemności do silnika NAT zwiększy wagę, przecież ten silnik swoją trwałością już udowodnił, że spokojnie zniósłby większą pojemność i moc.

Na tą chwile jedynymi graczami w klasie średniej są 790 i T7, bo są wyraźnie lżejsze od konkurencji, na jedną i drugą trzeba poczekać wtedy okaże się co są wartę.

Jeśli Hąda zwiększy pojemność do 1100 i do tego obniży masę choćby o 5kg lub przynajmniej jej nie zwiększy, to będzie cudownie i chyba nikt nie będzie miał powodów do narzekania.

Ale, z czego urwać masę żeby nie stracić na pancerności?
Jedyne co przychodzi mi do głowy to aluminiowy subframe, alu stelaż lamp, plastikowy albo tytanowy zbiornik paliwa...
Z drugiej strony hąda chwaliła się że specjalnie wszystko zrobili ze stali żeby było łatwo naprawić/pospawać w czarnej dupie, bo w każdej wiosce na końcu świata znajdziemy spawacza z elektrodą, za to ze spawaniem aluminium może być problem.
Ducati w nowym hypermotardzie 950 w celu obniżenia masy zmniejszyła grubość rurek z któryw wykonana jest kratownicowa rama z 3mm na 2,5mm w enduro to nienajlepszy pomysł.
Kolega Czaja zwrócił mi uwagę, że w nowej 790 ADV ktm zrezygnował z kratownicy na rzecz grzbietowej ramy otwartej z silnikiem jako element usztywniający. Na pewno będzie lżejsza niż zamknięta rama w NAT, ale czy to się sprawdzi w enduro?
Jakie duże enduro miało taką ramę? Ano st750... co się z jej ramą działo jak ktoś jeżdził tym w terenie? Łatwo sprawdzić.

https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...ff-road-review
https://www.motorcyclenews.com/news/...ph-tiger-800-/
Z tą wagą tigera to różnie piszą... ważyłeś swojego?
Ogólnie z tymi podawanymi wagami różnie bywa.

http://overdrive.in/reviews/comparo-...-tiger-800-xc/

W kilku źródłach podają pod 230.

Mója afra w pełnym rynsztunku, gmole, płyta, stelaże, dętki, łyżkami itp czyli tak jak jeżdżę większość czasu pod 250 pokazała

Podejżewam że tiger podobnie będzie ważył bo co by tam tyle lżejszego miało być?

U mnie 15kg jest w dodatkach więc to co podaje hąda czyli 232kg jest realną wartością.
Stara afra ważyłą tyle samo a miała 60KM, więc nie zawsze większa moc większa waga.
KTM 1290 ma 160koni a nie jest 60% cięższy...
Główne podzespoły, koła, zawieszenie, hamulce napęd ważą tyle samo dlatego uważam że ciężko jest z czego urwać.


790 suchą mase podaje 189kg NAT suchą ma 207kg to juz inaczej brzmi.

T7 ma mieć niby 207kg na mokro, ale jak to jest uzyskane? Liche lagi 43, małe tarcze z przodu, dwutłoczkowe zaciski, w standardzie bez bagażnika, gdzieś musieli tą wagę urwać.

https://www.scigacz.pl/Nowa,Africa,T...adu,34799.html

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

To może jeszcze co do otyłości panujacej wśród motocykli. Ostatnio natknąłem się na Kawasaki Versys 300. Wyglądało nawet fajnie, takie nowe "małe" enduro. Ale jak sprawdziłem wagę to się zdziwiłem, całe 175kg :dizzy:
Może się nie znam, ale dla mnie to jest jakieś nieporozumienie :D

No to jeszcze garść ploteczek. Najwazniejsze, ze nadal ma byc prosto i do naprawienia przez kowala w Pamirze;)
https://swiatmotocykli.pl/motocykle/...z-w-2020-roku/

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka