gmole OEM
 

Cześć
Mam takie gmole w DCT to raczej Oemowe sa (nie mam pewności nie ja je wsadzałem)
Załącznik 90473
Czy można coś na silnik dorzucić ? ma ktoś bardziej rozbudowany zestaw z tymi oemami ? czy nie kombinować i wrzucać Heeda ? W DCT przywalić w bok silnika nie wydaje mi sie większym problemem.
Słyszałem o osłonach na silnik z poliwęglanu,na manuala są do dostania,na DCT jeszcze nie.

Poliwęglan to rodzaj pleksi - nie nadaje się do produkcji osłony silnika.
Chodziło chyba o polipropylen.

nie wiem skąd ten "poliwęglan" mi sie wzial ;) chyba przez brak kawy
zerknąłem w historie rozmów, osłona jest z karbon/kewlar

gmole OEM
 

Nikt nic nie podpowie z tymi oryginalnymi gmolami?
To może konkretniej
1)czy ktos dokładał gmolami na silnik przy orginalnych gmolach?
2) czy po zmianie na Heeda dam rade zamontować na nich orginalne halogeny

sam sobie odpowiem , może komuś się przyda
jest opcja dołożenia gmoli na silnik ,

https://shop.touratechpolska.pl/engi...-with-dct.html

do tego adapter
https://shop.touratechpolska.pl/moun...rica-twin.html

cena wiadomo,turatechowa,pełne Heedy za to są,ale mam założone halogeny.Nie wiem na ile do Heeeda można je przełożyć

Nie idź ta droga

W żadnym wypadku nie należy kupować gmoli Ciulatecha. To g..no najgorszej kategorii. Są za miękkie i walą po plastikach i co najgorsze - dolne gmole rozwalają dekle - widziałem na własne oczy, dowód stał (leżał) na Beskid Rally u Norixa na wiosnę.

Dokup sobie do tych fabrycznych gmoli płytę pod silnik Bumota, a uzyskasz mniej więcej to czego potrzebujesz.

mam fabryczne i nie są takie badziewne jak piszą przynajmniej przy wywrotce bez szlifu. Gmole są mocowane tak jak być powinny czyli elastycznie. ile razy moto leżał przede mną nie wiem, ale mi raz poleciał na twardym i zero uszkodzeń (pomijam przytarty gmol) nawet są nadal proste. Do szlifowania się nie nadają bo brak im trzeciego punktu podparcia.

Możesz dokupić taką rozpórkę z Hepco-becker i zyskasz 3 punk podparcia