motormaniaka zmota dla Miecia
 

Robie coś dla Miecia i chciałem się podzielić.. bo mam ostatnio takie parcie. Nie oczekuję poklasku, a rad, podpowiedzi i pomysłów. Mam świadomość że tego typu wydumki są bez sensu - wiadomo - w teren mam całkiem świeżego exc 250, a z dużych moto to przecież można kupić Lc8....
Afryke rd03 w wersji military którą posiadam- nie będę już więcej motał - bo jest projektem skończonym. Następnej rd03 nie kupie bo "ruch obrońców afryk od momentu poczęcia" i tak już mnie wyzywa od morderców zabytków :D
Będę motał trampka 650 - bo to tanie badziewie, ale silnik ma świetny - wiadomo, taki jak w rd03...
Założenia: dużo, home made, rally, może być bez sensu..

Zwłoki trampka już stoją i czekają.
Pytania?
Z owiewką? bez? - oryginału nie ma.
Co wymyślić z zawiasem z tyłu żeby wytrzymał 100 kg faceta który namawia szosowy motocykl do parometrowych skoków?
Ps. proszę nie odsyłać na forum trampka - ze mną jest jak w jednym kawale jak koleś spowiada się konfesjonale że zgwałcił księdza z sąsiedniej parafii...
Na to ksiądz: TU jest TWÓJ KSIĄDZ i TWOJA PARAFIA!!!

Wszystko zależy od $$$$. Na tył to chyba wahacz z RD04 i jakiś akcesoryjny amor by dał radę. Bez owiewek, w stronę super enduro + lampa polisporta na przód.

Też bym robił bez owiewki, jak nie ma być turystykiem z dużymi przelotami trasą to owiewka zbędna. Chyba ze dużo elektroniki do zamontowania nad lampą to wtedy owiewka jest po to żeby za nią to ukryć

Jak coś to owiewka od Adaggio jest fajna by dopasować do różnych moto

wahacz z rd04/03 ma ośkę (łozyskowanie) 15mm i dolne mocowanie kiwaczki do ramy. Trampek 650 ma kiwaczkę od góry wahacza, łożyskowanie 17mm i bardzo krótki amor.

Jakbyś miał 600 , to wiedziałbym co robić . Z 650 wyjdzie kondon -
bo zawiech nie pasuje od afry, pozycja kierowcy jest nieendurowa.
Jak masz zwłoki to kup ramę 600 i wykorzystaj sam silknik 650
a reszta wg. standartu jak to robiłem ja, marcin BB, zimny , i innych wielu
Reszte pogoń na ebay, allegro.
Pozatym o ile pamiętam z 10 lat temu motałes już 650 i chyba szybko pogoniłeś w ludzi

Owiewka - lampa enduro z szybką . Np wysoko budzetowa od ktm 690 + oryginalna szybka + oryg. błotnik
Ja mam niskobudzetową od huski 610 + szybka. - halogen 50w
Zdaje egzamin.
Jeśli wyprawówka to najmniejsza waga, najmniej plastyków , najmniej co mozna połamać. Żadnych pseudo rejli owiewek

Bicio
"+ lampa polisporta na przód. "
Lepiej ogarek świeci :vis:

napisałeś
Mam świadomość że tego typu wydumki są bez sensu - wiadomo - w teren mam całkiem świeżego exc 250, a z dużych moto to przecież można kupić Lc8....
Mylisz się. NIe chcę LC8. Wole trampka 600 na dobrym zawieszeniu, gdzie obsługa jest duzo prostsza, eksploatacja tańsza . Jest przede wszystkim bardziej niezawodny.
Na szosie też poleci 140 i więcej nie musi, w terenie nie odstaje ( tylko zawiech nie moze być po taniosci)

A nie doczytałem że to 650.
Lampa polisporta świeci lipnie ale wygląda fajnie i jest tania, a obok można zasunąć jakiś halogen led. Po prostu lubię jak moto wygląda kozacko a nie jest wydumką-ulepem gdzie nic do siebie nie pasuje ;)

Bicio, po prostu trzeba dać dobrą oryginalną lampę na żarówkę halogen
50 w. Wkładasz do tego "osrama night breaker coś tam" i wtedy lampa swieci
i gęba twoja/moja zadowolona.
Chciałem ja też zamienić lampę w XR 650 L bo wygląd ma przedpotopowy-
ale. Jest jedno ale. Ta lampa swieci . Szyba szklana, tył też jakiś ceramiczny
Przystosowana na halogen 50W. Dałem tego osrama i swieci jeszcze lepiej.
Ładnego polisporta pasujacego do całości mam w Xr 400 , bo oryginał
nie wydawał się atrakcyjny,tyle ze ta lampa nie swieci.
Na szczeście XR400 w nocy nie jezdzę, więc przynajmniej wygląda.

Zgadza się - miałem już 650, również po glebie - wtedy się poddałem z motaniem tyłu. Miałem krótko - ale parę wyjazdów np Bałkany nią zrobiłem...
Miałem tez dwie 600, trzy rd03, jedną rd04 i 3 szt rd07.... I co sprzedam i kupie jakiś inny to znów muszę kupić afrykę, trampka.... dla Miecia
Zawias przód to nie problem - motałem go parę razy, wiem czego chcę.
Trampek który kupiłem już był motany - przez jakiegoś Szweda i dlatego mnie skusił - kupiłem go dla silnika 650 i przedniego zawiasu. Wstawię fotki w wekend. Tylne zawieszenie niestety jest totalnie zjeb..e.
Biorę pod uwagę - zakup zatartego/uszkodzonego trampka 600 i swap silnika i paru części które mam w tej 650 tce.
Kwestią na + 600 jest prosta sprawa z tylnym zawiasem - wahacz od afryki + amor dedykowany do afryki - to proste i akceptowalne cenowo rozwiązanie.
Kwestią na + 650 jest rozwiązanie airboxu - krótkie łączniki airboxa z gaźnikami bez łączników i filtr pod zbiornikiem mniej czuły na zapylenie.

tyle że wyczyszczenie/wymiana filtra w 600 trwa chwilę a w 650 pod zbiornikiem
i cena x2 czy nawet x3
Do 600 można dokupić filtr gąbkowy lub go samemu zmotać.
Temat był i rozwiązania chyba jeszcze na starym forum puffa . Babel chyba zrobił na ten temat wykład i pokazówkę do RD03
Wolę filtr 600 .