DISS na AFRYKĘ... Honda dała ciała zdecydowanie..
 

po 3 Afrykach i ponad 80 tys km przejechanych... chętnie się. wypowiem co dolega tej konstrukcji..

trochę mnie irytuje Honda swoim podejściem do Klienta... super technologia Hondy a głupiego lakieru nie potrafią położyć..




https://www.youtube.com/watch?v=hPiCRnHtdbE

Honda zawsze olewała swoich klientów, nie przyznali się do zjebanych rzeczy i nie wymieniali ich w ramach gwarancji, brnęli w tym chcąc udowodnić że ich zajebistość jest nade wszystko. Jako najlepszych i największych producentów motocykli na świecie :haha2:.
Po za tym to porządne motocykle, począwszy od skuterów po super sporty kończąc, przynajmniej dla mnie a jeżdżę Hondami od 1991 roku po dziś.

Czyli co, kupuje 1100 za 90kk, po tygodniu wysiada ekran i ? Bujaj się Panie klient? Nie nasz problem. Żenada.

właśnie mi chłopaki napisali za po latach ataku Honda przedłużyła gwarancje na ekran na 10 lat. podobno juz wymieniają.. :)

Hmm z tego co wiem to możesz zmienić interfejs dla trybu gravel oraz offroad na ten tzw. Gold. Co ekranu dotykowego - oczywiście, że powinno to działać, aczkolwiek ja w ogóle nie dotykam ekrany tylko wszystko z kierownicy - aczkolwiek nie zrobiłem jeszcze zbyt wielu kilometrów więc może dopiero mnie to czeka :) Niemniej jednak muszę się zgodzić, że obsługa nie jest zbyt intuicyjna. (mówię to na bazie modelu 2024 więc może tutaj wprowadzili jakieś zmiany).
No i:
- 11:42 - "Lubię Afryką jeździć w terenie",
- 23:14 - "Nie lubię nim jeździć jakoś terenowo za bardzo"

Zdecyduj się :)

Pod koniec zeszłego roku miałem nową Afrę (DCT) na dwa dni.

Milusio śmigała, przy redukcji efektownie robiła przygazówki między biegami, dźwięk nawet na oryginalnym tłumiku był ciekawy, jednak...


Przez te dwa dni nie doszedłem do tego jak poprzełączać niektóre funkcje na lewym panelu guzikowym (na kierownicy) - totalny brak logiki :vis: :dizzy:
I rozczarowania dopełnił brak języka polskiego :mur:


A szczerze mówiąc mooocno się zastanawiałem nad wymianą na nowszy model.
I z dokładnie tych dwóch powodów zrezygnowałem z wymiany.

Wyświetlany (wygląd) ekran przy trybach jazdy możesz sobie dowolnie zmienić w ustawieniach i ustawić np taki sam dla wszystkich trybów.
Aby nie było zwłoki przy zmienię trybów rób je na zamkniętej manetce gazupodczas jazdy i zaktualizuj oprogramowanie. U mnie nie ma tego problemu
Kontrolę trakcji możesz przypisać tomprzycisku gwiazdka. Wówczas wystarczy włączyć tryb offroad który wyłącza abs na tylnym kole a gwiazdka wyłączyć kontrole trakcji. Pozostaje wheelie control, które najlepiej wyłączyć w ogóle
Tryb D jest wyłącznie po to aby moto spełniał normę i spalanie.
Rama jest genialna, owiewki drogie bardzo i ich zdejmowanie ryzykowne jak ktoś nie ma wprawy.
Menu faktycznie skomplikowane i co sezon trzeba sobie przypomnieć co i jak uruchomić.
Fajny film dobrze opisujący afrikę też mam podobne odczuciach do tego modelu

Nalatalem moja Afra prawie 50tys i tej zimy miałem po raz pierwszy długą przerwę, jakieś 4 miesiące, bo latałem RTkiem.

Zgadzam się z przedmówcami o niepotrzebnie skomplikowanym sterowaniu, ilością guziczków na lewej manetce. W porównaniu do pierścienia BMW to intuicyjności po prostu nie istnieje. Może poza guzikami którymi steruje się muzyką do przodu / do tyłu, to jest wygodne i nie odrywa uwagi jak się zapamięta układ. I to jest chyba klucz do sukcesu. Wsiadłem po 4 miesiącach i już po paru kilometrach wszystko działo się bez patrzenia na guziczki. Pewnie dlatego ten interfejs mocno wkur… ludzi którzy biorą taką afre na krótkie jazdy czy nawet dzień czy dwa. Moim zdaniem umieszczenie guziczków do tempomatu jest lepsze w BMW.

Natomiast dużo łatwiej jest moim zdaniem sterować grzaniem manetek w Afrze.

Dla mnie ogromną zaletą jest Apple car / android auto. Sterowanie z manetki, bez konieczności używania dotyku a przede wszystkim ja nie znoszę zewnętrznych nawigacji. Mogliby by już zrobić Apple car / android auto bezprzewodowo. Ja się przyzwyczaiłem i trzymam tel w torbie na gmolach ale to już chyba czas najwyższy.

Co do najważniejszej sprawy czyli jeżdżenia to jest to dla moto bliskie ideału na dłuższe trasy. Przy moim wzroście 180 cm mam idealną odprężoną pozycję i idealnie jeździ się na stojąco. Latanie kilkanaście godzin dziennie jest przyjemnością. Po 4 miesiącach latania RTkiem wsiadłem na Afre i jak bym usiadł na starym wygodnym fotelu. Ciężko jest narzekać na wygody na RTku ale jednak pozycja jest mniej naturalna i latanie na stojąco jest niewygodne. Pewnie jakby obniżyć podnóżki i podnieść kiere byłby lepiej. Ale wracając do Afry to ochrona przed wiatrem jest naprawdę dobra, po zmianie szyby i dołożeniu deflektorów :D Zawias jest dla mnie super, praktycznie na każdą twardą nawierzchnię, nie przeszkadza mi nurkowanie i duże koło z przodu. W sumie to średnie spalanie poniżej 5l też jest zaletą.

Z felerow to środek ciężkości co przy moim wzroście w przypadku wpadnięcia nogi w jakiś dołek na drodze podczas zatrzymania grozi paciakiem. Nie pogardziłbym też jakimś gwizdkiem żeby wyciszyć trochę wydech podczas dłuższej jazdy z większymi prędkościami. Ale dobre zatyczki załatwiają sprawę i nadal da się gadać przez cardo. Przedni reflektor świeci bardzo słabo, halogeny są dla mnie konieczne, natomiast te lampy zakrętowe są super.

Nie latam w offie.

Konkludując Afra zostaje u mnie na kolejne lata do latania solo :at:

noo racja.. brzmi trochę jak rozdwojenie.. ;)

zasadniczo użytkuję ten motocykl Asfaltowo- terenowo- wyprawowo
i lubię właśnie taki rodzaj wyjazdów.. gdzie teren stanowi jego cześć.. i wkurza mnie trochę, że tak sobie się do tego nadaje niby ok.. bo jest kolo 21 zawias USD, niezły skok zawiasu.. ale tak trochę kondoniasto jedzie.. czasami

i trochę.stąd to rozdwojenie.. Lubie wyprawy i uniwersalność.. chciałbym, aby w terenie jechała lepiej.. :) zawieszeniowo ;)

Afra jest super do latania.. i naprawdę uwielbiam ten motocykl.. dlatego jest juz trzecia.. :)

aa z tym wydechem.. to osostanio polatałem GS1250 i tam jest dużo głośniej.. :) starsza crf1000 też ma głośniejszy wydech
według mnie jest całkiem ok.. :) wyważenie Afra ma bdb.. tyle ze ona ciężka wiec może dlatego tak to odczuwasz.. :)



nie wiedziałem o tym że da się porzypisać gwiazdkę.. do funkcji.. z tym, że w trybie offroad z tego co pamietam i tak jest ABS na oba koła,, ( muszę sprawdzić) i tak jest wheele control.. co i tak zmusza mnie do zatrzymania, ściągania rękawic i klikania po ekranie.. :( słabe to..

w Aprili mam zdefiniowane tryby wszystkiego i sobie w locie tylko przełączam tryb właściwy

Porównanie dźwiękowe mam po 1200RT ale to już szukanie dziury w całym, Afra pięknie w brzmi a na odcinki eskami to zatyczki jak się całe dnie lata.

Zgadzam się, Afra wyważona jest doskonale ale swoje waży i niska też nie jest.

Zapomniałem prawie o DCT, zajeb… to urządzenie jest po prostu moim zdaniem. Mógłbym wszystkie motki mieć z DCT :D